腾的事儿让金陵方面先放了放，说起来也挺丢人的。

烧了80多亿的拜腾，除了几辆概念车以及厂房还有地皮之外，剩下的东西大概就是他们的品牌价值了。

而除了厂房跟地皮之外，其他的檀锦程根本就看不上，至于说所谓的北美总部，在檀锦程看来更像是一个笑话。

尉来都没打算在北美售卖，拜腾除非像贾老板那样，把公司设立在北美本土，不然根本就不可能在那边卖车的。

拜腾的管理层不知道怎么会生出这样的想法，目前的形势他们不可能是看不明白的。

而知豆则不同，知豆整体来说主要还是在新能源政策退坡之后，没有了销量以及资金的支持，所面临的企业困境。

整得好了，知豆是有救活可能的。

而作为国内最早的新能源企业之一，知豆的核心资产还是不少的，显都是檀锦程比较看重的。

知豆目前整体有四大核心资产，第一个就是所有新能源企业最为关心的生产资质了。

参照威马，闻界等企业收购新能源汽车生产资质时的价格，拥有双资质的知豆仅仅只是这一点上就具备不错的价值。

其二就是其海外渠道的布局，知豆在土鸡，哥伦比亚等市场上拥有着巨大的市场。

巅峰期知豆是土鸡最为畅销的电动汽车品牌，是哥伦比亚市占第二的品牌，同时在棒子那边也有着不小的市场份额。

第三点就是知豆的技术积累了，在微型电动车设计，生产工艺方面作为一家有着十几年历史，并且有一定市场知名度的品牌企业，知豆还是有着不少的亮点。

只说一点，能在棒子这种成熟的汽车消费市场上占据一定的市场份额，就能够说明知豆不全是补贴混子。

第四点，也就是知豆目前最为直观的价值体现了，那就是其在甘省有近700亩的生产基地。

700亩的生产基地，拥有完整的整车生产线和专业设备，包括冲压，焊装，涂装和总装四大工艺，具备正常的生产运营条件。

按照尉来内部的评估数据，只需要一定的投入，恢复生产的甘省生产基地，就具备年产能四到六万辆新能源汽车的规模。

四大核心资产，除了生产资质方面尉来不怎么在乎之外，其他都是对尉来整个汽车生态体系里很好的补充。

“参与对知豆的重整计划，能够迅速填补尉来在微型车技术领域的产品空白，对尉来是非常有利的。”

五菱宏光iev的成功证明了低端电动车仍存在巨大的市场需求，如果能够对知豆进行精准定位和产品升级，抓住城市短途代步，共享出行等细分市场机会。

收购方是完全有可以重现知豆昔日辉煌的，这个牌子在浙省还是有着相当不错的知名度的。

“现在有两个方案，第一个方案当然就是作为重整投资人直接参与破产重整程序，通过注资获得公司的控股权。”

这一点类似于尉来对利帆的重组。

第二点也很明确，那就是等待重组失败转入破产清算后通过资产拍卖方式收购核心资产。

前者的优势在于可以较为完整地保留企业运营体系，员工队伍和业务关系，但是需要承担更多债务和历史包袱。

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