仅仅只是一家子公司，营收就达到了500亿的规模，整个集团今年的营收妥妥超过2000亿元，诚然尉来还有着不小的短板，例如老被檀老板挂在嘴边的供应链安全问题。

单只看这个营收，就已经是国产自主品牌的第一了，吉利虽然车子卖得多，但是他们在其他新能源零部件供应方面的业务不如尉来，而同样在新能源零部件业务板块表现出色，还有电子业务的byd，他的整车销量又落后太多。

拿这一次星途s01的推出，这就是一次行业的颠覆，以技术，产业链的优势，推动着国产新能源汽车的价格普及。

这就是行业龙头应有的气度，无论是哪一个行业，总不可能一直靠着补贴过日子。

尉来带动了热度，其他主机厂商甚至于零部件供应商也不可能只让尉来专美，2月10日，腊月二十七，大众宣布旗下的id4x，起售价格降至1998万元。

同时，大众还宣布计划于今年十月份推出id3，这是一款基于b纯电平台打造，后置后劲，搭载125kw电机，全系续航为430公里。

官方指导价格为1598万元至1738万元，这是目前大众最便宜的新能源车型。

虽然临近过年，但是大众的消息还是引起了巨大的轰动，跟江淮成立合资公司之后的大众，这是也要加入到主流市场的竞争当中了。

此外，市面上在售的et5，es3，毛豆3毛豆y等等主流车型，也先后悄悄的上线了优惠计划，以应对接下来的市场冲击。

相比起毛豆3，星途s01的售价只有一半，对于以科技力著称的特斯拉，带来的冲击同样不低。

“可不是嘛，也不知道我们的车子上市会怎么样。”

帝都，虽然已经是腊月二十七了，但是雷布斯还在小米总部办公。

小米的造车团队已经初步组建完成了，目前正在紧锣密布的计划着加速他们的造车项目，雷布斯亲任小米造车项目负责人。

没能挖到胡争楠，雷布斯也挖到了不少知名人物，有北汽极狐的总裁，宝马i品牌的外观设计师，微软人工智能的专家，中兴通讯的副总裁。

除了这些精英之外，剩下的就是小米内部的人员调岗了，在其他中高层方面，小米也在包括尉来，吉利，byd等等新能源汽车优势企业里挖了不少的人。

初创团队组建完成，小米造车项目正式浮出水面，剩下的就是找个时间对外公布了。

按照雷布斯以及小米集团的规划，在造车项目上小米计划十年之内投入100亿美刀，首期投资100亿人民币，这些资金都将通过小米集团自身来解决。

跟檀锦程一样，身为资本的雷布斯以及小米集团，同样以现金流著称，小米的账户里叭着大量的现金，足以支撑起小米的造车项目，因此也没有必要独立于小米之外。

不过眼下，小米第一步要解决的就是造车资质的问题。

新能源汽车实行严格的双资质制度，先要通过发改委备案建厂资质，再通过工信部审批产品准入资质，对于新入局者，第一步就是要解决生产资质的问题。

实际上从2017年5月开始，新能源汽车生产资质就已经暂停审批了，江淮大众是暂停之前的最

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