号。

“对比起我们的企业来说，老外的这些车企非常重视财报，投资人以及华尔街对企业的运营影响力巨大，老板你在华尔街的人脉也发挥了一定的作用。”

通过跨洋视频会议，檀锦程能看得出于利国心情不错，没有被拒之门外，就是第一个胜利了。

“华尔街对于这些企业的影响力确实是不小，但是也不能信他们，免得被他们给坑了，不过沈总说的淡化中资背景收购，这一点确实是要考虑的。”

不动用国内主体收购，而是用在海外的资产进行收购也是出于这方面的考虑，这一次收购，檀锦程打算用程悦（bvi）有限公司为主体进行收购。

这是檀锦程控制的一家离岸公司，以一种看似跟尉来没有关系的主体进行收购，能够避免刺激到老外们的神经，至于收购过来之后怎么做，还不是檀锦程说了算。

在资金方面，檀锦程打算以发行债券的方式来获得一部分资金，倒不是程悦没这个钱，而是这种方式能够让其他的机构也分润到了一部分的利益，算是一种公关费用了。

“你在那边尽量的跟福特谈，我这边也尽量的公关德国方面，争取能够拿到他们的一些补贴政策。”

欧盟的绿色新政，德国的电动化补贴政策，虽然条件苛刻，但是满足起来无非用三个字来形容，那就是“本土化”，达到了本土化，就有资格申请这些补贴。

檀锦程近期的一些公开表态，其实就是为了这些做准备的，于利国那边在谈，他这边也没有空下来。

“看看吧，小檀玩得还挺大的啊，大家都说说意见吧。”

杭城，一份境外投资备案表，此时正静悄悄的放在会议桌之上，几名能够看到的核心成员，面面相觑，内心一阵感慨，同时又有些兴奋。

多少年了，国内车企在海外的并购案再无大动作了？

大小王檀锦程还是分得清楚的，当决定收购的那一刻，他就通知留在国内的团队起草计划，向浙省方面反应了，通过浙省的关系向上递交。

想要解决本次收购，要考虑的可不止是北美以及欧盟，还有国内的合规性。

跨境投资审批，外汇管制，产业政策支持以及反垄断审查，是此次并购案四个核心维度，同时也要结合当下的政策环境制定出应对策略。

“能有什么意见，檀总都把方案写得这么详细了，我这边没什么意见。”

有过宝腾以及路特斯的成功收购案例，在海外并购方面檀锦程与他的团队有着丰富的经验，因涉及到传统燃油车产能方面，汽车制造业在海外投资是属于敏感行业，属于限制类。

但是檀锦程在提案当中，将项目定位为新能源海外产能建设，援引了最新的新能源产业发展规划（2021-2035）政策支持，避开了燃油车限制条款。

而交易结构的主体又是非上市公司，且有海外背景，这一切都是符合规定的，这里面占用尉来已获批的境外投资额度非常小，在外汇方面的影响很小。

尉来2021年度的境外投资余额为50亿美刀，提案当中表示，本次收购金额需要用到的投资额度，将控制在3亿美刀以下，这是地方发gai委备案的上限。

“确实是很有经验，如果能

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