帝都以及羊城等等传统汽车重要生产基地都或多或少有这样的困扰，真要说转型做得好的传统重镇，大概也就深城与庐州最为突出了。

江城不必之说，除了路特斯之外，没有拿得出手的新能源品牌，帝都也是如此，小米汽车的诞生部分原因也是因为这个，而羊城同理，这些年广汽转型困难。

若不是小朋汽车落户羊城，他们也几乎没有拿得出手的新能源品牌。

传统车企业在面对菊花，小米等等科技企业跨界造车的冲击，经销商是其中非常重要的一环，檀锦程这次来山城有两件事。

第一件事自然是关于利帆汽车的，而第二件事情则是经销商的整顿优化，以悦驰汽车的经销商为主。

把第一站选择在山城做试点，除了能够全面了解利帆汽车重组的进度之外，最大的原因还是燃油车时代，山城是悦驰a1最大的销售城市之一。

山城地理环境复杂，对于悦驰a1这种性价比突出，耐操，有品牌影响力，售后服务体系又完善的suv车型，还是有着很大需求的。

“老板是先回利帆汽车还是先去酒店？”

尉来科技ceo，同时也是现任利帆汽车法人，总经理的曾纪祥，自打入主利帆以来，除了回总部汇报工作，几乎都留在山城这边，这一次是他亲自来接机的。

作为曾经的第一助理，与现任魅族科技董事长赵鑫怡一样，他们两个与张旭辉，李响等人一起，都是尉来高层年轻化的代表。

同为八零后，李响的起步点更高，能力也更出色，而他们三人的能力则是檀锦程一点点培养起来的，从助理做起，慢慢的接触整个体系的业务。

在不同的岗位上锻炼自己，若是有一天李响离开了，他们三人当中的任何一人，都有能力接任ceo的位置。

即使是到2030年，这三人的年纪也都不满50岁，属于年富力强的一类，接任ceo的位置完全不受到年龄的限制，除了他们之外，尉来在中层干部的培养上，也开始向九零后年龄段倾斜。

檀锦程的堂弟，26岁的檀锦恩目前出任尉领出行副总经理一职，嘀嘀出事，网约车重启补贴大战那段时间，檀锦恩跟着尉领出行高德地图以及橙子集团一起参与业务，获得了很好的锻炼机会。

像檀锦恩这样的九零后还有很多，尉来研究院那边也不少，论起人才储备，尉来是车企里最年轻的一家，一直以来檀锦程都比较羡慕美的集团在接班人人选上的选择。

美的可以说是国内接班最成功的企业，尉来的目标就是向美的学习。

“先回酒店吧，明天先去利帆科技，看看你的工作成果。”

对于经销商体系的改造不是一天两天就能完成的，传统的车企业是以4s店销量为主，目前悦驰汽车在全国范围内大致有1100家的4s店，另外还有一些下沉以及分销渠道。

这其中，属于悦驰汽车直营的门店不足5，在话语权方面悦驰汽车就不如以直营模式为主的尉来汽车了，燃油车，混合动力以及后续的纯电车型。

三者并行，未来的重心是在新能源汽车销售方面，但是4s店如果不配合那也不行，目前是以优惠推广为主，经销商能赚钱当然愿意配合，但是这种优惠肯定是无法持续的

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