句没有正式商用的技术就不要过分的宣传了。

尉来也有这方面的技术，但是在市场不够成熟，用户认知还不够的情况下，是持谨慎态度的。

“哈哈，明白，其实跟这样的企业打打嘴仗还挺有意思的。”

李响现在差不多是檀锦程的嘴替了，活跃在微博上的他但凡只要有碰瓷的，都会选择性的回怼上两句。

“其实吧，大嘴在菊花的序列并不高，他要是想推广他的战略，就必须把销量给提上去。”

菊花内部就造车业务其实是有两个团队，一个是以徐值军为首的hi模式团队，与任总的战略意图一致，那就是做智能汽车领域的核心零部件供应商，智能汽车时代的博世。

看看与hi模式合作的企业级别就知道了，一汽，长安等等业内地位极高的车企。

而另一个团队也就是大嘴领导的，这个团队更倾向于直接下场造车，只不过大嘴在菊花里面的话语权达不到这种高度。

徐值军一直以来都是大嘴的直接领导，长期位于菊花二号人物的地位，而大嘴在菊花内部，最高的序列也只到第七位。

看看与大嘴合作的车企就知道了，他只能选择赛力斯这种名不见经传的车企。

想要提高话语权，大嘴第一步就是要提高赛力斯的销量，没有销量他喊得再是厉害都没有用。

而一旦大嘴把赛力斯的销量提升上去了，那么与hi模式的合作厂商必然会减少。

依旧还是檀锦程在内部说的那样，没有哪家大型车企业愿意沦为跟赛力斯那样的“代工厂。”

赛力斯智选车型销量低迷，已经宣布改版后的鸿图x5将于明年推向市场。

如果不发生意外的话，重新设计，由大嘴团队一手操作的鸿图x5，会以增程式的方式大卖于市场。

鸿图x5一定程度上会挤压尉来l1的市场空间，但这点挤压对于尉来而言，并不会造成多大的影响。

某种意义上，檀锦程是希望大嘴能够在他们内部话语权上升的，直接上场开怼，其实就是在制造热度。

只有鸿图x5销量上升，大嘴话语权上升了，才能挤压hi模式的生存空间。

要知道大嘴一直有一颗造车的心呢。

说起来这家伙比起李响还好战，九月份跟檀锦程争锋相对，十月份在发布菊花的智能座舱这时，又跟长城老魏隔空互怼。

大嘴还是那套传统车企缺乏软件基因，未来属于科技公司主导智能汽车的言论。

而长城老魏则用檀锦程上个月的言论来回应汽车不是手机，安全与制造经验需要长期的积累，不是喊喊口号就能颠覆的。

不得不说，檀锦程关于安全以及兜底一系列的言论，虽然在菊花以及嘴粉丝群体里受到了攻击。

但是，在业内却就像是给同行们递上一把刀一样，现在但凡只要在大嘴吹牛逼，檀锦程这套言论就会被引用。

也就是大嘴这种性格，换了一般性格的车企领导，还真不好意思继续吹牛逼。

“我们也有关注到余总的言论，其实菊花在推进智能汽车制造方面做的努力我们都看得见，这一点我们还是非常佩服的。”

“菊花的进步也非常的明显，但是

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