智能驾驶加上性价比，是星途s01在今年纯电领域的降维打击，十月份星途s01的交付纪录已经达到了单月166万辆了，六个月整体交付量超过95万辆，同时十万辆产品下线。

今年星途s01的交付量应该是在年度12万辆左右，距离盈亏平衡还差一点，不过这才是星途s01上市之后的第一年，上市第一年就能接近盈亏平衡，对于国产新能源汽车来说，堪称是一个奇迹。

2022年至2023年，尉来对于星途s01的年度销量预期是突破15万辆，长期的目标则是保持在25万辆年销量区间，通过销量的提升以及产能的利用率，将星途s01的单车毛利率提升至20左右。

以目前的售价来看，这就是单车毛利率35万元左右啊，长期目标若是能够完成年销量25万辆的目标，那么仅仅星途s01这一款车型，乐观预期之下，就能够给尉来带来近90亿元的毛利率。

星途s01的成功让尉来坚定了对于大众消费市场的信心，相比起售价更高的车型，这种通过技术下放的大众车型可以说是非常吃香。

“都说新能源汽车不挣钱，但是一个个的都往里面冲，这种话说起来其实也就骗骗消费者跟投资者而已。”

尉来的三季度报，是在十月下旬正式公布的，作为全球新能源汽车代表之一，尉来的三季度财报可以说是代表了新能源汽车最具代表的企业之一。

在规模化销量增长，减少燃油车产能的第三季度，尉来的平均毛利率上升明显，上半年由于多款车型的开发，原材料成本等等因素，尉来的平均毛利率一度下降至18左右。

而三季度，当一切好转，星途s01与星河p1带动起来的智能驾驶选装率，让尉来在毛利率上再次恢复到20以上，平均毛利率达到了206，综合毛利率更是高达211。

旗下单款车型当中，毛利率最高的尉来l1的毛利率更是高达233，是尉来的利润担当，增程式车型的毛利率之高，已经引起业内极大的关注。

菊花，零跑等等车企，都已经有增程式车型发布了，尤其是零跑，这家在市场上不起眼的新势力，目前的计划就搞一个小号的尉来l1，以更便宜的售价占领市场。

用消费者的调侃来说，这些小型车企差不多就是摸着l1过河了，当纯电技术没有优势，混合动力技术又没有竞争力的情况下，增程式车型对于中小型车企来说确实是一个最好的方案。

大嘴的能力是毋庸置疑的，与赛力斯的合作，从外观设计到最后的销售，可以说都是他一手操控的，当发现纯电智选车型在市场竞争当中没有优势之后，他能够迅速的改变策略，以最短的时间推出新的增程式车型。

虽然sf5增程版本同样卖得不怎么样，但是作为过渡车型，还是取得了一些成绩的，至少让大嘴充分的认识到了汽车市场，摸清了套路。

11月20日，羊城车展开展的第二天。

“这款车子不错的啊，预期什么时候推出交付啊？”

“这次是真的，12月23日开启交付。”

赛力斯展台，张新海调侃的看了余大嘴一眼，大嘴经常性的跳票，导致消费者以及同行经常调侃他；当然，这种跳票每家企业都有，也

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