上，檀锦程也是公开回应了这两个问题。

“首先要说明的一点是，尉来不会涨价，无论是星途s01还有l1这样的热卖车型，还是星河p1这样产能爬坡当中的车型，都不会涨价，尉来的高端车型同样也不会涨价。”

“至于说会不会跟特斯拉一样的降价，这一点要看2022年度的市场而定，暂时尉来对于热卖车型没有降价的计划。”

“其实我们跟毛豆3以及毛豆y这两款车型并没有太大的冲突，要担心的其实并不是尉来，也不是其他新能源车企，而是目前依然还在卖燃油车的车企。”

“在电动化渗透率越来越高的市场里，传统的燃油车企业应该考虑一下加速电动化的转型了。”

“对于特斯拉的主动降价，尉来抱着支持以及欢迎的态度，作为一家科技驱动型的公司，科技普惠，科技平权是我们永远的目标。”

“任何大众消费品都不应该成为奢侈品，也不应该为了高端而高端，汽车同样是如此，得让更多的用户消费得起。”

“星途s01是尉来在科技平权上的一种尝试，今后尉来会推出更多更具性价比的智能汽车，让更多的用户体验到智能驾驶的乐趣，体验科技带来的快感。”

这种是檀锦程对于某些国产汽车品牌的一个提醒了，其实就有吉利以及长城，吉利在2021年度，除了整了个极克001出来之外，在电动化路是进展缓慢。

就这还交付困难，而从前在燃油车市场上的王者长城就更加的不堪了，欧拉系列被byd的海鸥，海豚暴揍，销量下滑严重，高端的魏牌发展也不太顺利。

而从前传统的热卖燃油车型哈弗系列，电动化更是异常的缓慢，卖得最好的h6到目前为止还没有混合动力车型，依旧还在做着燃油车的开发。

这种逆市场而行为给长城带来了不小的伤害，反观尉来与byd，则是把绝大部分的资源都投入到电动化当中，两家企业尤其是尉来，从2021年开始，已经可以大声的对外界说摆脱了对于燃油车销量依赖了。

特斯拉主动式的降价，也不仅仅只是针对与尉来的标准之争，时间上虽然提前了，但并非仓促为之，尉来自然不可能盲目跟进。

对于价格的下调，特斯拉最大的底气除了他们有着全球范围内最高毛利率之外，产能上的又一次大爆发也是主要依仗之一。

在元旦官宣降价的同时，特斯拉还对外界透露了沪市超级工厂月产能突破六万辆，占据着特斯拉全球销量的一半以上，每一次产能的大爆发，都给特斯拉带来质的变化。

而尉来这边则跟byd一样，同样受到了特殊事件一定的影响，北仓港口出现的特殊事件实际并不是特别的严重，如果是2020年那样相对宽松的政策，其实也没什么太大的问题。

但现在环境发生了变化，尉来也不得不重视起来。

“也没什么好担心的，迟早也会轮到特斯拉的，咱们按照自己的节奏来就行。”

檀锦程对这事儿太了解了，从byd到尉来，轮到特斯拉也是迟早的事儿，实际上在接受采访之时檀锦程倒也没有说错，尉来2021年主推的车型是星途s01与尉来l1这两款车型。

一辆是紧凑型的a级轿车，一辆

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