点冷的。”

2022年春节之前的甬城，是近几年以来最冷的一年，这天气呆在外面还真有点难受。

“也是。”

檀锦程的判断没错，不过跟他想的不一样的是率先反应过来的是除了同步官宣将秦d系列起售价调整至998万元的byd，不是合资品牌，而是吉利。

1月16日中午，吉利通过官方社交账号，宣布对帝豪lhi价格下调，起售价从原来的1298d万元，调整至1148万元。

而到了晚间，长安深蓝sl03增程版，也打出“油电同权”的旗号，对车主实施补贴，购车送一万元电卡，算是变相降价了。

“反应够快的啊。”

作为2022年整体销量当中燃油车比重很高，还能够保持正增长的自主品牌，在不到12个小时里就做出反应，长安与吉利配得上他们2022年度的表现。

深蓝的增程式，也是除了尉来与赛力斯之外，有一定市场影响力的车型，卖得还算不错，吉利也把极克这个品牌给立起来了。

相比起长安与吉利的应对策略，合资品牌的应对方式就显得有些恐慌了。

“投诉？不是吧？这么玩不起？”

腊月二十七，也就是1月18日，结束庐州行程的檀锦程，在开往宜城老家的高速公路的上，接到了来自工/信/部某位领导的电话。

工信部收到几家合资品牌的联合投诉，投诉内容则是“尉来倾销”，针对的是这一次两大车系的价格。

“不是，这怎么能叫倾销呢？是哪几家投诉的啊？”

檀锦程都有些无语了，整个2022年度，降价的车企以及车型有很多，有新能源汽车，也有燃油车，但投诉还是第一次。

“是谁你就别问了，你们注意一点吧，国内没什么问题，但要小心海外。”

“好的，谢谢领导。”

是啊，在国内问题不大，该降还是得降，但是在海外市场，尤其是尉来最为看重的欧洲市场，如果这些合资品牌也发起反倾销投诉，那就有点麻烦了。

“没事吧，老板？”

“没事，继续开吧，先过年再说。”