到国内市场的技术内卷速度远超他们的预期。

除了针对车型的直降之外，大众也加速了针对国内市场纯电平台的研发进程，并且试图与更多的国内科技公司合作，以弥补在智座舱和智驾方面的短板。

“嘿嘿，檀总这波倒是给我们助攻了。”

技术内卷的升级，a0级市场的惨烈，对于新势力品牌影响不大，闻界，赛力斯以及小朋庆幸于自己的市场定位，避免了这场血腥的肉搏战。

对于何小朋而言，这场战争给了他们意外的收获，大众突然加速了与他们的谈判进程，此前小朋汽车试图跟大众达成合作，但是对方似乎有些看不上他们。

不过，这一波技术内卷，让大众意识到了他们在智驾系统方面的薄弱，与小朋快速达成合作，可能会给他们带来不一样的惊喜。

双方的谈判，被拉到平等待遇，让何小朋压力骤减。

比起大众，日系三强的感觉就是迷茫，在电动化进程当中，日系主要依赖于油电混动hev和bz4x等试水作品，技术路线与国内完全不一样，本来就不受欢迎。

星愿的出现让他们陷入更深的战略迷茫，而将资源集中在zg企业的优势项目，除了不甘心之外，他们也有如同福特一样的感觉，那就是胜算几何。

“要么加速进化，要么彻底出局。”

吉利老总在某次采访当中，就星途星愿的横空出世表露出目前行业的残酷性，吉利旗下的银河系也有如同星愿一样的车型推出，只可惜他们的技术还是慢了一拍。

这款依旧还是内部代号的a0级车型，目前看来想要不至于胎死腹中，那就只能升级配置了，星愿的出现让8万元至12万元价位段的产品价值标杆被重新定义。

今后所有后续新车都必须以星愿为对标对象，提供同等甚至更强的配置，否则根本无法定价。

比起byd，吉利受到的损失要小一些，目前他们在a0级市场上的几何车型，其实已经处于放弃状态了，而新推出的熊猫i，对标的也是宏光i，受影响也比较小。

唯一受影响的就是研发当中的车型需要加大投入，海鸥的惨烈让所有传统车企第一次见识到尉来的真正实力。

无论是当年的悦驰a1以及后续的各类车型，除了l系列之外，尉来其实始终扮演着市场跟随者的角色，市场定位精准，产品富有前瞻性，以质取胜。

在传统巨头的眼里，尉来与其说是他们的同类，倒不说是另类的“新势力。”有一种出奇制胜的感觉。

l系列是尉来第一次亮出自己的肌肉，打得bba找不着北，但增程式毕竟争议明显，其在整个汽车产业里的市场份额也有限，对于传统车企的基本盘威胁不大。

星途s01是尉来第二次秀肌肉，冲击着传统巨头的基本盘，而星愿的出现，则是给他们这些传统巨头狠狠的上了一课。

这波下来，所有的车企都开始明白一个道理，那就是架构决定天花板。

自研先进的纯电架构不再是可选项目，而是生存的必需品，行业会集体加大在平台化，一体化压铸，高性能电驱等领域的投入。

吉利的浩瀚平台，也升级了待遇，加速研发进程。

“如何评价星愿？对

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