。”

二级市场的韭菜，可能在很多人看来不值一提，但是如果得罪了他们，还是以抽象的方式得罪，那影响力也是很大的，尤其是汽车这样的消费品。

能够有余钱炒股的，多多少少是有些经济实力的，更何况这帮人上知天文，下知地理，分析起公司的业务，甚至比专业的分析师都要精通。

汽车作为大宗消费品，没有哪一款产品敢说是一点毛病都没有的，当股价长期处于下跌状态，哪怕公司销量与利润再怎么增长，这帮投资者也会在各种场合“诋毁”你的产品。

一定程度上，市值管理在车企当中也是比较重要的，尉来一直以来市值波动较为稳定，又经历过一轮暴涨，能够让投资者赚到钱，名声自然不是那种持续下跌的企业能比的。

马斯克在前期销量没起来之前，非常注重特斯拉的股价波动，做空机构盯着特斯拉做空，也是想要在根基上阻击特斯拉，只有到了一定的规模，才能减少二级市场对公司运营的影响。

没有得到任何一家公司回应的周红衣，一定程度上代表了哪吒的命运，自八月份开始，哪吒频频传出资金链紧张的传闻，之前对外宣传的70亿元融资，也再无消息。

目前哪吒唯的能够营销的亮点就是其在东南亚市场上的突破，不过这一点并不会被投资机构所买账，以新势力品牌的规模，所谓的出海不过就是一个噱头，生存才是他们现阶段最大的需求。

哪吒的弃子身份，预示着第二阶段的淘汰赛已经开始了。

八月份，在尉来的带动下，各大车企的掌门人频繁亲自下场，通过社交媒体发布技术，公布订单，回应质疑，为品牌吸引流量。

ceo网红化达到了顶峰，李响，李兵，大嘴等等车企的掌门人，不断的出现在镜头之下，传统车企的掌门人也纷纷下场，为品牌引流。

一个最为显眼的变化，就是大部分车企从原先的“新车发布会”模式转换为“技术发布会”，优先发布平台架构，智能驾驶，智能座舱等核心技术。

“用技术实力为品牌背书，尉来带动的行业大洗牌正式开始。”

而融资，对于不想死的车企来说，合作与融资就成了关键，近乎被判了死刑的哪吒，急需一名白衣骑士，张永最近一段时间异常的疲惫。

他总算是明白了老板当初那句错过了就再也回不去的意思了。

相对于哪吒，何小朋心情不错，在尉来的推动下，小朋与大众的合作于七月底正式达成，与之前的谈判不同，大众这一次是以近乎于“学生”的态度来与小朋达成合作的。

小朋扮演技术供应商的身份，联合大众开发新的车型，平台以及软件，共同探索包括海外市场在内的合作机会。

最为关键的是，大众提供了约七亿美刀的现金，换取小朋约499的股份，这一笔七亿美刀的输血，对于当前的小朋而言，非常的关键。

在专业的投资机构对缺乏核心技术的二三线新势力态度变得越发谨慎，融资通道基本关闭的情况下，小朋能够拿下这笔来自于同行的巨资输血，极大的改善了其财务状况。

当然，这一切都是何小朋努力的结果，在企业出现危机之时，何小朋能够果断的站出来力挽狂澜，把公司重新带入正轨

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