三万辆，自五月份正式交付起，星愿在四个月的时间里，拿下了超过10万辆的交付量。

而尉来仅仅只用四个月时间，就完成了产能爬坡，将星愿的产能拉满，也让各家感觉到了恐惧。

现在又来了一个菊花，虽然是增程产品，但谁也不敢轻视，尉来l系列今年的销量实在让bba这些车企不敢有任何的轻视，也不再认为增程式成不了气候。

“这不怪我们打价格战啊，树欲静而风不止啊。”

位于甬城总部的李响以及l系列团队核心成员，全场直播看下来，大家都是神情凝重，新款x7这个配置，这个价格，对于l1的影响肯定是非常严重的。

尉来收到的要求是收着点儿，不过哪怕没有这样的要求，他们也没有再打价格战的计划，但是谁也没想到赛力斯以及菊花会把全新款的x7定价在2498万元，且还做出了如此之多的升级。

“我们得制定新的应对策略了，l1的销量肯定会受到很大的影响，甚至是l6的销量也要受到影响。”

直接的价格战肯定是不行的，那样会让尉来进退失据，让整个产品线陷入崩盘的风险，作为如今增程式市场的领导者，尉来肯定不能做出这样的决定。

“权益的话必须要加快ota速度了，这方面我会跟智驾部门去沟通的。”

李响的神情也比以往严肃了很多，在与菊花以及余大嘴的几次碰撞当中，他早就已经意识到了菊花与大嘴的难缠，这一次新款x7的发布过程他也一直在盯着，从来没有轻视过。

只是一款重磅车型的起售价格，一直都是车企的最高机密，这事儿他们是不可能知道的，拿尉来的重要车型来说，起售价在发售之前能够知道的仅有三五人而已。

有一些车型，甚至是在发售之前，都只有老板与他二人知道起售价格。

想到了这款车型会便宜一些，但没想到便宜这么多，足足四万元的价格下调，这力度真的是一点都不菊花啊，看来大嘴是真的压力山大啊。

八月份3200辆的交付量，是赛力斯今年销量的谷底，全年交付量仅为425万辆，要想实现逆风翻盘，全年销量最好的四个月了可以说能够决定赛力斯的生死了。

l系列今年的交付预期是30万辆，截止到8月份，整体交付量已经超过20万辆了，完成交付预期6939，30万辆的目标已经是没什么问题了。

在交付预期能够顺利完成的情况下，尉来在应对措施上可以更加的从容。

发布会结束之后的x7，仅仅用时四个小时，订单量就突破两万辆，而发布会上全面对标的话题性，也引发了全民大讨论。

支持尉来的用户，认为尉来更懂家庭用户，在空间，舒适性和产品定义上是无敌的，在智能化以及产品品质方面也不输菊花。

而支持菊花的，则认为凭借菊花的技术，他们在智能驾驶和座舱等方面，能够做得更好，机械素质提升之后的产品力更加的全面，两派粉丝在各大平台争论不休，流量拉满。

尉来应该如何应对，也成了热议的话题。

“你看，对标对我们也没什么影响，大家也算是相互成就了。”

菊花巨大的号召力，全盘的对标同样给尉来带

章节内容不完整，请退出阅读模式查看完整内容！