谢谢谢，感谢檀总来捧场。”

满面春光的雷布斯，今天算是他造车以来的高光时刻，终于是带着量产车型出现在正式的国际车展上了，再也没有人说他是来蹭流量的了。

前几年，逢大型车展必到场的雷布斯，虽然获得了不少的流量与话题，但因为没有产品，被ppt造车坑坏了的吃瓜群众，吐槽他的人也不少。

“哪里哪里，我是来的蹭流量的。”

虽然su7被批抄袭，但是不得不说，这玩意儿拿出来确实是非常的惊艳，外观与颜色，还有公布出来的配置，若是再配一个能够让人接受的价格，一定会成为爆款。

所谓的抄袭，其实也就是部分人那么认为，外观上确实跟保时捷某款车型非常的像，尤其是头部部分，但这种像其实不能归于抄袭，更像是一种借鉴，而非简单的复制。

汽车产业发展到如今这样成熟的地步，小米这样的大集团，是不可能像保时泰那般做简单的复制，再说了，保时捷也不是吃素的，真要是抄袭，那指定会找小米麻烦的。

话又说回来，这玩意儿其实也不是那么好抄的，保时泰倒是吸引到了一定的销量，但品质跟不上，肯定是卖不久的，su7时代的消费者完全不是保时泰时期消费者能够比的。

理性的市场，以雷布斯的能力，绝对不可能犯这种低级错误的。

或许这款车有很大的争议，也可能会有很多大大小小的毛病，但绝对会是一款合格品，至少供应商方面，是没什么问题的，都是国内顶级的。

“檀总这话说笑了，你能来就是对我们的支持；哦，对了，还要祝贺尉来十月份取得的成绩。”

单月30万辆的夸张销量，4万辆的l系列销量，无论哪一个成绩都是强到没边，打得特斯拉是一次次的降价，坐实了价格屠夫的名头。

顺带着一提，特斯拉在十月份又降了一次价，以稳住其在国内的销量基础，不过一次次的降价，也让特斯拉的毛利率下滑严重。

从巅峰期接近于30的毛利率到今年，特斯拉的毛利率已经下降至18附近了，三年不到，虽然马斯克一直嘴硬，销量也在上升，但特斯拉的压力也是明显的。

而反观全面开花的尉来，他们的l系列已经实现了正向盈利了，新能源汽车各大品牌一直在亏损，即使是尉来与与byd这样的巨头，在汽车业务上，因为巨额的投入，某个系列或者品牌亏损那是再正常不过了。

虽然整体毛利率可观，但是尉来内部亏损的车型依然不少，l系列的正盈利，代表着尉来将实现质的跨度，不再是卖一辆亏一辆，对于一家新能源企业来说，财务上的压力将会小了很多。

当李响在微博公布l系列实现正向盈利之后，尉来股价单日暴涨了14，市值超过16万亿，重回巅峰。

高端车型里，l系列实现正向盈利，星途品牌里的s01凭借着规模化效应，也早已实现正向盈利，星愿的交付量也已经有了盈利的趋势。

从高端到低端，尉来都有自己的正向盈利系列，资本市场看好能够保持盈利的尉来，也是水到渠成的事儿。

“算不上什么喜事儿，解决盈利本来就是我们需要做的事儿嘛。”

多系列盈利的尉来只会是更加

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