都逃不过他。

只是，这跟尉来有什么关系？

把汽车业务剥离以及开放，实则是菊花一招以退为进的招数，想要做汽车产业里的“博世”，但他们亲自下场造车，让很多合作商害怕沦为“代工厂”。

菊花恐惧症，才是他们业务迟迟打不开局面的根本原因，在合作上，菊花的方案也确实让一些害怕失去灵魂的企业忌惮，广汽多次拒绝，其实就是这个原因。

独立，放弃独家掌控，看似失去了很多，但也化解了行业疑虑，这一点与尉来现在的模式类似。

尉来虽然没有把某部分业务拆分开来，但在与宝马i还有吉利的合作过程当中，仅仅只是以模块化的方式向对方提供智能辅助驾驶以及座舱的解决方案。

在主导权方面，尉来从来不追求，很好的扮演了一名供应商的角色，这才是能够达成合作的基础，无论是吉利还是宝马，都不可能让其他企业主导自己的车型战略。

在c端市场，尉来集团是尉来汽车，在供应链端，尉来集团更多的是以纯供应商的形式出现，拿锦新时代来说，车企想要全套的电池解决方案那就提供全套的解决方案。

如果觉得全套的解决方案没有灵魂，只想买电芯，那就只卖电芯，从来不废话，欧美一些跨国企业悄摸摸的用着锦新时代的电池电芯，宣称是自己的，锦新也不在乎，大家悄摸摸的把钱给赚了。

尉来有与菊花合作的可能吗？可以入股菊花分拆出来的汽车业务吗？

“我认为是不能的。”

这事儿来得太突然了，檀锦程一时半会儿也没有一个好的决定，回到酒店之后就召集了包括尉来以及巨量引擎在内的高层开了个视频会议。

第一个提出反对的是李响。

“老黄跟老成你们怎么看？”

巨量引擎是独立的投资机构，投资所谓的竞争对手并不新鲜，别的不说，巨量引擎旗下的基金就分别持有特斯拉，byd，吉利等等国内外新能源汽车产业上发展不错的车企股份。

“从纯投资的角度来说，这确实是一个好生意，不过对我们来说没什么意义，菊花旗下的公司上市的概率太小了，所以意义不大。”

黄鸣开口了，一级市场上的投资，除了战略性的，最终还是以变现为主，投资菊花不存在什么战略性，在变现能力不强的情况下，对于巨量引擎算是比较鸡肋的投资了。

毕竟以菊花的背景，他们想要在一级市场上转让股权，也要看菊花的脸色，不是随随便便就能转让出去的。

成林峰也紧跟着有发表自己的意见，跟黄鸣比起来，成林峰要更加激进一些，他是做二级市场为主的，对这种不能变现，又没有战略意义的投资毫无兴趣。

“李总说说你的理由。”

李响是第一个反对的，肯定有他的理由。

“从技术路线还有灵魂论上来解释吧，我们的技术路线是走全产业链的垂直整合，菊花的技术对我们来说可能会动摇我们的技术路线。”

“虽然我们不这么认为，但是极有可能给外界传递这样的信心，这会伤及到我们的灵魂。”

“如果只是作为小股东参股，在技术路线和公司决策上没有话语权，也没有这个必要，连黄

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