，若是真的立法完成了，那对于他们来说是绝对不利的，一旦立法完成，就无法进入模糊宣传了。

而对包括芯片，算力在内的科普，无形当中也影响了su7标准版的影响，因为标准版的or n系列芯片，确实是不具备高阶智驾的能力。

实际上如果论性价比的话，其2159万元起售价的标准版，如果看重的是智能驾驶方案，那还不如星途s01的高配版本，而这两者之间的价格有近六万的差距。

显然，论智能驾驶解决方案，标准版是绝对比不上星途s01的高配版本的，哪怕是在各家最基础，或者说最低档的免费智驾解决方案上，小米也是比不上头部几家的。

第一梯队的三家，已经实现了全国范围内所有城市的无图化noa，哪怕是第二梯队的闻界，都开通了726座城市。

采用视觉加毫米波混搭方案，部分车型支持高速noa的尉来，是硬件普及度最高的企业，其硬件普及率已经下放至星途星愿车型上了，这款车型起售价都不至七万元，是真正的“智驾平权。”

哪怕是后来者byd，也能够做到十万元级别的普及，对比起头部几家，小米毫无优势。

“宣传的方向错了啊。”

深夜的帝都，雷布斯不断刷新着他的手机，画面停留在某音上，由于算法的推荐，每隔几个视频就能刷到关于硬件的科普视频以及对宣传批评，还有立法诉求等等视频。

尤其是针对过度宣传的批评，他一看就知道是谁的手笔。

如此大规模的普及，很明显是头部几家联手了，虽然当下他的消费者还处于狂热期，加上锁单的规则，对于其今年的交付量不会造成太大的影响。

但是，他们可不止只造一款车型啊，未来一年之内，计划当中上市的车型已经有两款了，真要是消费者都理性了，那对于后面的销量肯定会有很大的影响。

眼下是六月份，对于小米而言，618是一个非常重要的销量节点，su7如今的热度带动的不仅仅只是汽车板块，还有包括全品类在内的销量呢。

人车家的生态，之于其他几家可能并没有那么的重要，但之于小米而言，是非常重要的，而su7的热度是当前维系的根基。

“给用户开智很困难，但是该做的还是要做。”

同一时间，身处甬城的檀锦程也在跟老朋友张旭鹏吹嘘，近几天互联网风向突变，关于零部件，智能驾驶解决方案等等的科普视频，还有包括批评过度宣发的一系列操作，已经隐隐有与su7热度争锋之势。

这其中，关于科普类的主要是尉来在背后操作，尉来要做的就是让消费者更加全面的了解各款智驾解决方案的优劣，零部件不同版本的区别。

“这个很难啊，有些人其实是不愿意相信这些的。”

同样刷着短视频，吃瓜看热闹的张旭鹏呵呵一笑，给用户开智，或者说改变用户的消费观念，那是何其之难，用户从燃油车转向新能源，用了多少年。

想要在短时间之内改变用户的消费观念，哪有那么容易。

“其实不难，当前的情况与前几年不一样了，你看着吧，最多到年底，用户的消费观念就会改变。”

檀锦程则是信心满满，信

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