此外，大嘴与雷布斯的流量之争，同样看点十足，大嘴带着四系亮相，而雷布斯则带着他的su 7 ultra亮相，预售价8149万元，10分钟预订出去3680台。

不得不说，雷布斯的流量是真的高，产品营销能力是真的强，网友调侃他是小米第一销售，确实是一点没毛病，这玩意儿的预售价格，10分钟他就能够搞到30亿元的销售额。

雷布斯带着苏丙添逛车展，而余大嘴则跟奇瑞的老总联手搞直播，两家都是流量的爆点，抢占着车展期间的流量，雷布斯还是依旧喜欢串门，这边前脚船夫哥与舒服哥刚走，后脚他就带着苏丙添过来了。

“檀总，恭喜再创纪录啊，也祝贺et9全新上市。”

用红光满面来形容雷布斯，再是正常不过了，十月份su7的交付量突破两万辆，ultra这么高的起售价，都拿下这么多的订单，可见其产品规划有多成功。

su7的热度反应在小米身上，可不仅仅只是汽车销量，善于营销的小米，利用这些流量把周边生态链的产品卖了一个遍，顺带着还挑起了空调市场之争。

最近一段时间，小米与格力之间的冲突不断，当年他与董小姐之间的恩恩怨怨又被翻了出来，两家冲突的升级，实际也是市场份额的变化所导致的。

用汽车带动周边生态链产品的销量，小米这个生态链的打法，确实是成功了，资本市场也很认可这种模式，十月份大多数的企业股价在经历一系列暴涨的前提下都进入调整状态，而小米股价则持续上涨，单月涨幅接近于20。

“哪里哪里，今年是雷总的年份，我们都是跟着凑凑热闹。”

2024年的汽车以及科技圈子，说是小米年确实没毛病，大嘴虽然偶尔也能够制造出很大的热点，包括其他企业也是如此，但是全年根本无人能够压制住小米的热度，或者说无人能压制住雷布斯的热度。

不过在檀锦程看来，这种把企业集中在一人ip身上的作法，风险也是很大的，万一产品力跟不上，等到口碑崩了之后，可以说是非常危险的。

小米是供应链企业，供应链整合能力很强，但是供应链上的企业同样也有利润需求的，以小米的作风，后续车型上的产品力能不能跟得上还真不知道。

第一次造车，不懂得偷工减料这说法看似有点道理，但背后也说明了车企里偷工减料的情况已实属常态了，小米能不能守住造车本心？

此外，其研发费用的投入，是真的跟得上现在汽车水平的发展吗？

从2020年至2024年，五个自然年间，小米的累计研发费用为816亿元，听起来很多，但平均到每年不过163亿的水平，还要平摊到手机，家电，汽车等等产业。

哦，对了，还有所谓的芯片，这研发投入是真的没法看，雷布斯最推崇的特斯拉，每年的研发投入都占据着营收的10，年均约320亿元的投入，才是他产品力能够持续的根基。

包括尉来，byd，菊花，吉利等等企业都是如此，投入多不代表就先进，但至少对于业务驳杂的大集团公司来说，投多得至少可以多试错，成功的概率也更大。

“哪里哪里，还是贵公司发展得更好。”

全新

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