我的华夏朋友。”听完他这么说，罗斯布朗眯着眼睛大笑起来。

托德和我说，这是个外行，不懂f1。

可布朗现在觉得，对方虽然不懂f1，却很懂怎么在复杂的人际中寻找适合自己的位置。

两人又聊了些车队的事，便分开去酒店休息。

张远躺下后，许久没着。

因为事情还悬着。

要说他敢耍伯尼这老家伙，口头答应，事情却不做，不怕他报复吗？

完全不怕。

因为张远知道，对方只是找个借口，顺便给个下马威，让他老实些。

这条件也是随口开的，没期望他真能做到。

因为对这老家伙来说，打心底里他歧视华夏人，但又热爱华夏人能带来的财富。

魔都站加入f1赛历，每年举办，也有他的功劳。

对老家伙来说钱才是最重要的。

他是从f1这项运动中拿分成的。

所以他希望有足够多的车队参赛，才能吸引更多人观看。

看的人越多，和赛车场的门票分成也越多，转播版权也越贵。

如果布朗车队因为没钱而退出比赛，甚至引发群体效应，使得别的小车队也退出，那这项目就完了。

老家伙根本不在乎张远是谁，他只在乎自己每年赚多少。

而且还有一点，张远不会失约。

因为罗斯布朗会支持伯尼的决策，至少暂时支持。

就在刚才会议结束后，布朗拉着伯尼和“老万字旗”的国际汽联主席莫斯利单聊了一会儿。

聊的不是张远的事，而是一项技术规则。

布朗gp这支穷掉渣的车队，为什么能拿下车队和车手双料总冠军。

凭什么那些一年几亿预算的车队，比不过他这支靠抵押资产才能攒钱参加比赛的小车队。

原因只有一个。

卡bug！

就像妮蔻分身bug，幽梦bug这些电竞名场面一样。

现实世界也是能卡bug的。

因为任何竞技类体育比赛，都有技术和规则手册。

布朗车队卡的就是技术手册的bug。

在本田还未退出的时候，罗斯布朗作为技术主管，统领整支车队的工程师组。

有一天，一位本田的日裔工程师在研究技术手册，准备明年的赛车底盘时，找到了布朗。

这位岛国人说自己不理解其中一条规则。

根据现有的f1技术手册，车辆底盘除了规定位置外不可以打洞改变空气动力结构。

手册是英语的，所以这里用的词是“hole”。

也就是英语的“洞”。

在英语语境中，这个洞，会被默认为一切开孔，无论形状或者大小。

可日语语法和词义与英语不同。

所以岛国工程师指着这条规则说：“不能开洞的话，那我们能不能开槽？”

布朗人都傻了。

愣了好一会儿才发现，这是技术手册没写清楚，用词不够严谨。

按照这个思路，布朗主导秘密设计出了一项在当时逆天的底盘空气动力学套件

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