，双层扩散器！

法拉利，兰博基尼这些跑车的尾部，经常能看到一些竖向的挡板，一直延伸到这底，这就是尾部扩散器。

赛车或者超跑的底盘上会有一条一条的长条型挡板，一路延伸到车尾。

这些扩散器，能够梳理经过车辆底部的空气。

峡谷的风速为什么比平地快。

高层小区大楼间的风速也会比广场上快。

这就是峡谷效应，或者叫狭管效应。

通过扩散器，可以增加通过底盘的空气流速。

这样一来，底盘和车顶两处的空气速度不同，就会因此形成压力差。

这个压力差，会成为一双大手般的下压力，在高速行驶时，将整辆车牢牢的按在赛道上。

f1的极速和加速并不是最顶尖，甚至没有摩托gp快，它恐怖的地方在于夸张的过弯速度。

而过弯时有强大的下压力，就不会打滑，速度极限也会更高。

布朗卡的这个技术bug，让自己的赛车下压力比其他车队高出了12！

次日早晨，张远醒来后，吃着早餐。

布朗老哥则领着车队前来参加季前测试的车手与他打招呼。

“这是张，来自华夏，他很有可能会成为车队的老板之一。”

“哦，你好，幸会。”

金发英国车手简森&183;巴顿与他握手交谈了一会儿。

可是很明显，兴致不太高昂。

因为他知道车队穷得慌，赛车也是临时攒出来的。

他现在很怀疑，年底时能不能拿到自己那600万英镑的工资尾款。

要不是本田退出的太突然，他来不及找下家，现在早溜了。

心说穷成这样，今年全年能拿到一个比赛积分，就算运气好。

然后他就去试车了。

三圈后，工程师召回调整悬挂。

老哥从车上下来后，摘掉头盔，那表情就和翘嘴一样。

嘴角根本压不下来！

车好不好，车手最知道。

他一开，立马觉得不对劲。

太稳了！

这车在弯道中又快又稳。

一把方向打出去，都不用来回调整。

英国佬很精明，直接找到罗斯布朗，问这车是怎么回事，并将自己的感受全都说了出来。

布朗让他保密，同时悄悄让车组往油箱里添加了更多燃油增加重量。

同时还让工程师用软件调低发动机的输出功率，降低马力。

不能让别的车队看出来！

因为布朗昨天会议后找俩老登聊天，就是提前打招呼，问这个双层扩散器的方案是否合规。

他问的很有技巧，没说自己用。

而是说自己发现有车队用，这样是否违规。

做出一副要举报的样子，贼喊捉贼。

英国佬都是猴子成精，贼着呢。

最后俩老登想了想，表示不违规。

布朗就懂了，反正我打过招呼，提前说了。

之后你也不好找寻我。

同时，这也是张远知道他会支持伯尼的原因。

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