郑鸿逵的这个设计，用6:1的极致长宽比，显然太激进了，速度是能提升，但危险性大大增加。老费道：“木质战船，长宽比在55:1，就是极限，超过了即使不侧翻，也会被浪打得从中断裂。”这是材料学的限制。

哑巴黄虽不知道长宽比的准确数值，但凭多年造船的经验，也看得出问题，他挑出这份设计图，也是看在郑鸿逵方向正确，创意可嘉的份上的。

林浅又翻了十几份图纸，看到大部分设计，都在往纵帆、全帆装、优化船型的方向靠拢。

这是正确的方向。

在林浅看来，烛龙号的这种设计，已是这时代运兵的最优解。

当然，炮舰运兵是巨大的浪费。

可以用烛龙号船型、帆缆的基底，配合略微增加长宽比，削减炮门、火炮数量，缩小体积、吨位，再借鉴飞剪船的设计思路设计新型运兵船。

只是，创意需要适当的发散，老是追求正确，合理，难免固步自封。

林浅在图纸中一阵翻阅，突然停住，会心一笑，发散的创意找到了。

他将图纸抽出，放在桌上，哑巴黄和老费二人上前查看，只见那是一份粗略的概念图。

画得很精致，只是并不现实，长宽比还是太大。

在设计图四周，还写了很多标注，都是用西班牙语。

林浅指着其中一个标注道：“这个词在西语里是“生铁’的意思，这人想造一艘生铁的船。”哑巴黄和老费一时肃然起敬。

这份设计图不仅足够发散，而且还猜中了未来的船舶学、材料学发展趋势，十分难得。

只是在当代技术限制下，生铁铸龙骨都不可能，拿来造船，就是天方夜谭。

“巴托洛梅&183;纳尔瓦埃斯&183;吉普斯夸。”

林浅读出了这人的名字，然后问老费道：“这人是新来的？”

老费咧嘴笑道：“算是吧，他是甲米地船厂的西班牙船匠，刚来厦门不久。”

林浅心道：“果然是初代日不落帝国，特角旮旯里也藏了人才，甲米地造船厂没有白抢。”从这名西班牙船匠的名字来看，他名字后缀里，带了“吉普斯夸”这个词。

这是西班牙帝国东北的一个省份，与法国一山之隔。

该省份境内的坎塔布里亚山脉，出产优质坚硬的橡木，是造军舰的顶级材料。

因此这地方有深厚的造船传统和技艺，许多为西班牙海军服务的造船大师都来自该处。

现在此人落到林浅手里，老家是回不去了。

但表现良好的话，或许可以成为一名“荣誉汉人”，在南澳岛建立第二故乡。

巴托洛梅既然有造铁船的志向，那再在船厂也是浪费，不如安排去文明大学，一边学习造船的学术知识，一边凭借与佛山近的优势，了解和促进大明治铁业。

林浅当即签署了调令。

之后，三人评选出此次征稿的优秀作品，尽管没有一份能用的，但只要保持这份热情学习、创新的劲头，南澳很快能实现图纸自产。

至于新型运兵船，林浅最终确定为融合了飞剪船思路的烛龙型号。

船长十丈八尺，宽三丈，满载排水量约七百

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