电台就收到安全的信号。

然后小艇来回接了两次人。

放下小艇的集装箱货轮，直接更换了一个舷号。

然后两艘集装箱货轮，一前一后的朝北面驶去。

然后这两艘集装箱货轮中途分开。

第3天，一艘5000吨的集装箱货轮靠在黄埔港。

表面上看，黄埔港没有任何的异常。

港口内的工人正在装卸集装箱。

这些集装箱上都有各自的编号。

这些集装箱被放上了拖车。

看起来平平常常，港口十分繁忙，因为宝马集团对外销售的各种商品，有部分是用货物直接结算。

所以黄埔港最近两年，一边扩大港口，一边货物吞吐量直线上升。

然后直接拖到黄埔港对面的一个货运火车站。

货运火车站看起来跟以前一样忙碌。

黄埔港对面的这个货运火车站，现在成为了粤省货物量吞吐最大的火车站。

因为这里也是宝马集团的货物运输的主流渠道。

集装箱很快分门别类的装上了火车。

货运火车有平板，还有厢式。

然后火车按照调度表驶离车站。

一切看起来都是平平常常。

只是在暗处有无数双眼睛盯着这些集装箱。

这些火车在离开黄埔港之后，又到其他车站装卸货物。

其他车站里面早就准备好的军人，直接上了火车的厢式车厢。

李松也在宝马摩托车厂，站在办公楼上，看着几辆拖车拖着几个集装箱进了摩托车厂仓库区域。

半个小时之后，周科长急匆匆的来汇报：“李先生，已经查了，没有任何问题。”

“好，一起去看看。”李松当然知道没问题，但是表面上还是要做出松了一口气的样子。

送到摩托车厂的这几个集装箱，是专利申请资料。

这次可以说是专利申请数量最多的一次。

李松要做的并不是1g标准，因为一级标准现在国际上的竞争很激烈，而且很多技术专利都被各个大公司把持着。

在80年的时候，北欧4国就开始投入使用，然后紧接着法国，德国，意大利，日本，美国。

而且这些国家在这方面现在已经申请了很多的专利，所以李松想单独搞一个拥有自己专利技术的1g技术。

是可以做到的，但是会面临着比别人落后。

因为现在这种通讯技术在国内，挣不了多少钱。

而且现在在国内建立这种1g信号的通讯网络，在后面又会面临着淘汰，这样就产生了大大的浪费。

李松考虑了一下，直接上2g技术，而且直接上的是cda。

这项技术的理论其实很早就提出来了。

再加上龙芯零一芯片的制造成功。

cda技术的前置技术是跳频扩频通信技术，由海蒂·拉玛和乔治·安泰尔于1942年发明，该技术通过动态改变通信频率来防止信号被截获，是cda（码分多址）技术的理论基础。

其实2g技术刚刚发展的时候也分两种，一种是tda，一种是cd

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