关心的就是超充站密度问题。

补能战略在星辰内部一直摆在很高的位置。

周钊闻言一愣，立刻让人调出事发地点周边，以及总部后台的补能网络数据。

片刻后，他却给出了一个让人有些意外的结论。

「俞总，我查了一下，咱们在魔都的超充设施密度其实是够的。」

「什么？密度够？」俞年微微愕然。

「是这样，魔都算重点城市，也是新能源车渗透率最高的一档市场。

我们在内中环和主干道周边，平均3到4公里就布了一座站，基本都卡在商圈、办公区、高架出入口和大型社区附近，是交通便捷的热门地区。」

周钊看著后台数据说道，「按现有保有量算，魔都这边星辰车主大概每五百多到六百名，对应一座超充站。

理论上，服务自家车主肯定够了，多出来的容量，顺带接一些第三方品牌车主也没问题。」

「而且现在魔都本地的公用补能底子本来就不差。国网、特来电、星星充电这些第三方运营商铺得也不少，公共站并不缺。」

他把周边站点分布图调了出来，顺便发了过去。

俞年盯著屏幕，思路短暂停了一下。

「那怎么还会发生抢桩？」

周钊：「我大体查了一下，应该是其他三方车主都习惯了咱们超充站，甚至在比较拥堵的时候，都宁愿来星辰超充站，而旁边距离1—2公里的三方超充站空位占了多数。」

俞年：「————」

这话听著充满了ntr的气息。

令人心情逐渐诡异。

星辰开放超充站，当然不只是为了做慈善，便利用户是一方面，赚钱也是一方面。

可现在的问题是。

他们的补能网络，好像有点受欢迎过头了。

次日。

星辰官方便在app以及社媒平台，发布了一项公开声明。

——

「针对近日网络热议的抢桩事件，星辰官方为车主补能做出以下优化：

一、优化车主专属预约功能，车辆在靠近超充站1公里范围内，可锁定预约超充桩5分钟。

二、对三方品牌车主充电功能优化，在超充站占位超80时，以后第三方新能源车将只支持充电至90，以提升充电效率。

三、官方超充站将加装摄像头、监控设施，监控破坏超充桩、随地乱丢烟头等不良行为，造成恶意损坏及不良影响的第三方车辆将建立黑名单制，且保留后续追责权力。

四、星辰将继续尽力完善全国补能设施，为实现绿色新能源化目标加电！」

这篇公告一出，网络哗然。

车主端这边，纷纷疯狂点赞，心里舒服了。

此前在节假日繁忙之时，星辰车主app上也有一个「提前预约」的功能。

但这个功能只在节假日开放，而现在则是为优化用尸体验，全时段开放给全体车主。

以后星辰车主充电在自家桩自然是高人一等。

毕竟对于星辰而言，车主的体验是第一位。

其次，才是第三方充电营收。

其他车主抱怨，不

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