贺一宏问问，深究一下技术细节。

毕竞特斯拉这边的顶级电池都是松下电池部供应，如今在赛道竞速层面，居然被人家用磷酸铁锂拉到了同一层级竞争。

这河狸吗？？

7分47秒比7分50只快了三秒。

听上去不多。

但糟糕的是，这个非公证圈速显然不是星辰的极限。

而odel的极限，却距离7分50不远了。

「八月的rerdlo是哪天？」

马斯克张嘴问。

纽北团队总工程师丹尼尔终于不再沉默，答道：「就在八月第一周，uv那边已经排好了。」

rerdlo也即是纪录包场日。

厂商向纽北运营方单独租赁的独占赛道时段，专门用来冲击正式圈速纪录。

最长可以达到一整天，赛道上只供独家厂商车辆刷圈，不跟其他厂商或公众共用。

而uv莱茵「uvrelnd」，则是德国最老牌的第三方技术检测认证机构之一，负责在纪录包场日现场做车辆合规检查（称重、车架号、部件标准确认）并出具公证文书，相当于给圈速成绩盖官方认证章。

没有公证的签字，跑出来的成绩就只是厂商自测数据，不被纽北官方认可为正式纪录。

马斯克想了想：「那就先把公证成绩坐实，记录打到7分40——不7分35以内！！」

特斯拉起初立项纽北，租赁独占包场日时段，可随着私有化进度受阻，保时捷y

的到来、以及华夏建厂的加速变动，马斯克有心在八月酝酿一波节奏，以证明特斯拉在纯电领域的领先地位。

而特斯拉八月也只排上了一天rerdlo，另有半天到一天的天气备用窗口，毕竟保时捷、奔驰、奥迪各个厂商都在排，八月是北环窗口最好的季节，各家都大差不差，不会有人把连续三天让出来。

「7分35以内————」丹尼尔表情僵住，吞了吞唾沫。

听到这个要在八月初完成的硬性指标，不禁内心一噎。

这个成绩对现在的顶级电车来说，毫无疑问已经是一个逼近上限的速度。

odel毕竟是量产车，又不是专门为赛道竞速推出的原型车，赛道改装都有限度。

关键仅有一两天的时间，还要考虑天气变量，现在bo却要他打包票————

「我不希望听到任何不好的消息！！」

马斯克看着工程团队难绷的脸色，干脆压力道。

特斯拉这次私有化进程需要成功，华夏超级工厂的落地也需要通过宣发途径来奠定高端地位。

没有失败的理由！！

与此同时。

国内，央视官方号转发了星辰汽车关于「纽博格林北环首个测试报告」。

主流媒体开始纷纷跟进。

网络风向急速转变。

有人已经为此感到「骄傲」起来了。

星辰！

又是星辰汽车！！

这次还不是在国内，而是出海征战！

国产品牌首次在欧美豪华品牌领域取得竞争优势，这比单纯的销量来的更为光彩。

「我

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