163截击机：

唐文翻阅画报，旁边有着较为详细的说明：

在262时期，由于早期喷气机技术原始制造困难，喷气发动机由于缺少稀有金属耐用性低，

高性能的喷气飞机需要经常更换昂贵的发动机。

由此，他们希望开发不那幺复杂、简便易于生产、速度还快的截击机。

163比较令人熟悉，是汉斯开发的末日截击机，其体积很小，由1台r1203火箭发动机推动，

以过氧化氢和高锰酸钾为燃料喷出高温蒸汽，推力才600千克，自重21吨。

163起飞时最好靠大型飞机拖拽滑行，试飞时曾飞到550千米/小时，后因技术不达标放弃。

而p13a和163也是出于同样的目的研究，只是到研究它的时候资源更加紧缺，到了连火箭燃料都难以供应的程度，所以选用的燃料是&183;煤。

p13a比起163更加简化，甚至连起落架都没有，纯粹靠牵引起飞或者被轰炸机带飞后释放，

全身设计更像是机翼里硬塞了一个人和一台发动机。

而这架飞机的拦截方式也更加原始，连机枪都没有，设计目标是靠小但坚硬的机体去撞击轰炸机

它的发动机是一台以煤粉为燃料的冲压发动机，当速度超过一定界限后才能启动，将煤粉与空气充分混合燃烧产生推力，理论上不仅能超音速，还能用1吨煤就飞行超过1600公里！

当然世纪测试中最大飞行速度也不到05马赫，最终也被废弃。

两种狂想，这就是唐文的评价。

见他看完，常布斯也拿出了自己的方案：

「首先是163，它的火箭发动机实在是太原始，如果以50年代手段完全可以瘦身不少，并且搭载一台至少3吨推力的液体发动机，从高空释放后短时间甚至能突破3马赫、3万米。」

唐文：「短时间是多短？」

「如果间歇开启发动机，应该能撑5到10分钟，之后就要迫降了，或者跳伞？当然我其实更看好的是p13a方案。

p13a原设计的煤粉冲压发动机其实具备可行性，而汉斯失败的最大原因，是他们没有条件合适的风洞。」

「风洞？」

「就是没法大量模拟测试，冲压发动机说的极端些就是根铁管，只是通过弯曲使空气进入后压缩再混合燃料喷出而已，但怎幺弯就太有讲究了，已经远远超过了人力和机械计算器能解决的范畴。

而很幸运的是，现在不管是风洞还是超算都很容易解决这个问题。」

常布斯打开一张冲压发动机的设计图截面，得意的解释道：

「正好北航最近在做其他冲压发动机模拟实验，我花了五方让他们帮忙搭便车做了个小设计，

风洞模型和计算理论都完全支持3到5马赫速度飞行，理论推力也比汉斯弄的破烂强了好多倍。」

他接这种小说周边创作可不是免费劳力，每次唐文都会变着花样给他打不少钱。

后者狐疑的盯着纸上的简单设计图，有些不太相信，毕竟30年后他也没听说谁家还在继续研究煤粉冲压发动机，所以径直问道：

「

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