的技术是可以攻克的。

而定价方面，檀锦程把es56的定价定义在30万元至55万元之间，官方指导价为补贴之前裸车3380万元至5480万元。

跟毛豆s差不多的配置，卖三五十万元，造型也不差，毛豆s能热卖，咱们怎么着也不会太差吧？

至于埃安s这一款轿车，檀锦程打算走的是跟前世一样的出租车路线，因为无论是定价还是续航里程方面都要低很多。

初代的埃安s，同样也是两个版本的续航里程，分别是180公里以及260公里。

按照电池的衰减度10左右计算，实际使用过程当中，单次充满电后车辆续航里程仍然可以达到150公里，这对于出租车的日常运营来说还是足够的。

左右出租车大部分都是在市内运营，充电也方便，单次150公里用一个班怎么着也是够了的。

而定价方面，那就要比es6便宜多了，补贴前裸车价1396万元至1726万元，按新能源汽车政策对于纯电车型最高六万元的补贴计算，补贴之后的埃安s最低裸车价格可以到8万元。

796万元至1126万元的补贴之后定价，再算上一些厂商还有4s店的补贴，那就更便宜了。

如此，也更能够方便各城市公交公司进行大规模采购，檀锦程已经决定了，羊城车展发布会之后，就向各大城市公交公司推广埃安s，提前接受预约订购。

假设每座城市订购500至1000辆埃安s，在一二线乃至于三线城市进行推广，除了可以有几万辆的销量之外，还可以有利于电动汽车的推广速度。

想要全方位的推广电动汽车，还是得靠公共事业啊。

电动出租车，电动公交车算起来现在的战略意义地位其实还是要远比正常的乘用车型要重要得多。

今年的羊城车展，尉来汽车可是准备大展拳脚呢。

黄海客车电动车型，埃安s，尉来es6还有扬子皮卡新车型，都准备在羊城车展上发布，其中电动客车以及埃安s都将在今年年底接受预约订购。

而尉来es6的预订，则要放在明年。

没办法，整几辆样车出来没问题，但大批量生产尉来汽车暂时还是没这个能力的，用预约订购的方式比较适合成本控制。

“两位任重道远啊。”

言罢，檀锦程也是叹了一口气，语重心长的道。

虽然新能源汽车的研发进度在檀锦程的要求下提高了很多，但是距离羊城车展也只有四个月的时间，要好好吃透特斯拉这边学到的技术，还要运作在自家的车型上。

这个时间还是非常紧张的。

毛豆s是2009年公布的，正式上市时间差不多是2012年的年底，2013年初，es6以及埃安s量产上市时间差不多也要到这个时间点。

“怎么能说是正面竞争呢，埃隆你可以理解为咱们在东西方一起推广电动汽车这个产业，一起把市场蛋糕做大啊。”

当双方正式走到谈判桌前之时，檀锦程没想到马厂长最先提出的是尉来的新能源汽车上市时间点跟毛豆s相近，会造成竞争关系。

特么的，不得不说这老小子是真精明啊，毛豆s最初进入国

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