内，是以进口的方式进入市场的。

一直维持进口车型的身份，这一策略固然可以维持高端电动汽车的形象，但售价方面他就是想降也降不下来，可以肯定的是毛豆s一旦进入华夏市场，其售价必定居高不下。

这些天里，马斯克通过接触尉来汽车团队以及收集过来的檀锦程个人信息，敏锐的发现这位对于技术十分重视的年轻人，他如果想要做电动汽车，肯定跟其他的华夏车企不同。

这一点，从完全自主设计的悦驰a1就能够看出来了。

另外，在动力电池方面，如同特斯拉有戴姆勒背书一样，尉来汽车的电池也有宝马背书，能够完成宝马的动力电池要求，其电池技术肯定不差。

创始人有决心，动力电池技术先进，有自主设计的能力，种种迹象都表明，尉来汽车将来会是特斯拉一个强有力的竞争对手。

这一刻，马厂长对于跟尉来汽车的合作还真有点不那么放心了。

“檀先生又如何确定我们不是在用自己的技术培养竞争对手呢？”

特斯拉的某位董事很是犀利的问道，特斯拉在进军电动汽车业务之前，实际上是一家电气以及太阳能储能公司，另外他们自己的电池技术也不错。

说白了造车之前他们也是造着给人当供应商过日子，电机，电池，储能等技术都是比较先进的。

从檀锦程跟马斯克聊起关于向华夏市场代理roadster，收购戴姆勒股份之时开始，双方之间就不再是单纯的专利互换，而是全面的战略合作关系了。

如果答应下来，那要考虑的就很多了，是否会用自己的技术去培养一个强有力的竞争对手。

根据赫伯特的科勒家族调查出的资料，原本不被特斯拉董事会当作一回事儿的檀锦程还有尉来新能源集团，其威胁程度就上升了好几个级别。

哦，这其中还有丰田代表的吹风，利用丰田召回门事件，尉来汽车旗下的悦驰a1车型销量已经在华夏市场一举超越了rav4。

有钱，有背景，有决定，有市场判断能力，唯一缺的可能就是技术了吧？

跟这样一家车企合作，那特斯拉又能得到什么？

利用尉来汽车的渠道提前打开华夏市场？

除此之外好像没有其他的了吧？从长久来看，提前进入大爆发的华夏市场对特斯拉是有着极大好处的，哪怕是在研发当中的毛豆s，他们也早有进入华夏市场的计划。

但短期来看，只有roadster一款车型，并且还是跑车，又不是走量的，进不进入华夏市场意义不大。

反倒是有可能给自己培养一个潜在的竞争对手。

面对这位陌生的面孔，檀锦程摇了摇头，很不客气的道：“技术就是用来突破的，从0到1很难，但从1到100并不难，我相信哪怕是没有特斯拉的技术，我们也能够在现有基础上完成我的电动车梦想。”

“如果各种惧怕你们设想当中的竞争，那我建议干脆把手里的股票卖给我吧，你们去享受生活，我来收购特斯拉，20亿美刀我还是能凑凑的。”

檀锦程是用英文直接说的，没有通过中间翻译，除了自己团队有些人听不懂之外，满座的老外都惊了，包括特邀列席的沈楠彭

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