互联网媒体，大会期间来很多媒体，要请也是方便得很。

“余总，交给你了哈，尽量用通俗易懂的语言给大家介绍一下，另外演示的时候也尽量简洁明了一些。”

负责讲解智驾系统的任务自然是交给余恺来负责，他是专业的。

“放心吧，我一定尽量用大家听得懂的方式来阐述。”

“哦，对了，千万不要吹牛逼，智能驾驶只是辅助，千万不要给人一种可以代替正常操作的印象，这一点非常重要。”

“明白，驾驶安全永远是最重要的，这点清楚。”

余恺也有些激动，这是目前尉来能拿出来的最好，也可以很硬气的说这是目前全世界最先进的一款智驾系统，比之特斯拉的都要先进。

用户只需要设置一次路线，系统即可通过云端质检后开放使用，提供更加个性化的服务。

在适应场景方面，尉来的智驾系统适用于多种复杂的驾驶场景，包括交通锥识别与避让，大货车规避，夜间超车提醒，故障车辆避让，拥挤道路超级跟车等等。

此外，在调头还有环岛等场景当中表现也还不错，搞了这么多年的尉来智驾，是首个在帝都没有提前扫描学习就能通过调头和环岛的高阶智驾系统。

硬件配置方面用了多款目前最为先进的激光雷达，超声波传感器和摄像头等31颗传感器，芯片方面也是英伟达当下最为先进的芯片，并且这还是专门为尉来智驾定制的。

作为英伟达的大股东之一，尉来还是有这个能力的。

用手机圈子里的话来说就是堆料，不惜一切代价的堆料，将体验感拉满，反正暂时都无法盈利，不如从一开始就用碾压的方式打击对手。

另外还有高阶智驾功能以及城市导航辅助驾驶等等，整体上来说已经趋向于十几年之后的智驾系统了，这一点体验过的檀锦程最有发言权。

区别也就是硬件系统以及一些理念方面，不过从一开始把基调定下，那尉来智驾就会一直是处于领先的地步。

此外，把门槛拉高的目的也是为了能够多多向其他的厂商推广尉来的智驾系统。

虽然实控还是尉来，但出品方是地平线，另外在今后檀锦程也可以向其他厂商开放股权，以合资入股的方式共同持有地平线的股份，达到推广的目的。

余恺的光环不低，技术出身海归学院派的他吸引来了不少同是技术派的知名人士，想看看地平线闷头搞了几年的智驾到底是个什么样子。

如果能够得到学院派的认可，也可以说是给智驾系统增加了一层背书，这对于尉来而言是有着诸多好处的。

“李总，张总，欢迎欢迎，多谢赏脸。”

今天的檀总，是负责迎宾的，跟之前约好的百度李以及总裁张亚情应约而来的，目前就人工智能方面的研究了，百度应该算是跟尉来齐头并进了。

也挺有趣的，一家互联网公司，一家实体汽车主机厂商居然不约而同的搞起了人工智能方面的研究。

“檀总客气了，我们可是抱着学习的态度来的，一会儿得好好给我们介绍介绍。”

李大帅哥明显有些强颜欢笑，上午他把姿态放得够低了，又是反思又是提转型，结果还是没能逃过老马的阴阳怪

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