旧的，只要最早跟着他的人没出现什么重大的失误，能够认真工作，哪怕有点小想法他都是能接受的。

挣钱这事儿嘛，身边人跟着沾点光那是很正常的，太过于计较反倒无人可用。

“也可以啊，小赵在雷驰那边也确实有些浪费了。”

从2011年开始，老头乐就进入到飞速发展期，仅仅只用了两年的时间就成了汽车行业协会不可忽视的一股灰色力量。

2013年开始，老头乐的产能已经进入到超过50的增长速度了，不少专业机构与咨询公司也都发出过预测，预计到2020年，我们四轮低速电动车，也就是老头的保有量，将扩大到1000万辆以上，市场规模将达到千亿级别。

北仓区的重点企业有尉来，申州，海天，闪驰，橙子科技等等，但是极其低调的雷驰同样不容忽视。

新国际出台之前，老头乐通常最高车速无法超过80k/h，最高续航里程也基本都是在80k以内，做工廉价内饰简陋，外形更是毫无亮点。

但是这一切在雷驰进入之后就变了，凭借着两家大哥强大的供应链以及技术积累，雷驰从一出生就注定了无论是在技术，成本还是渠道上都高出同行不是一个档位。

售价低廉，造型大气，用料扎实的雷驰老头乐一推出市场就广受欢迎。

随着产能的增加，供应链越发的娴熟，雷驰系列在三线小县级以及农村市场早就已经是最受欢迎的老头乐品牌，消费者口口相传，让雷驰一直稳坐老头乐龙头老大的企业。

2014年，全国老头乐共计卖出去40万辆，单单雷驰旗下的就有接近14万辆，市占率高达35，轻轻松松做到年产值过10亿元。

按照千亿的市场预期，低调得发指的雷驰将来也是一家年营收过百亿的企业，这样的企业也就是在檀锦程手里，他旗下的光环企业太多了，才显得没那么的显眼。

如果放在其他人或者其他地方手里，那也是当地明星以及支柱型产业，例如市占排名第二的雷丁就是如此。

这位比德文电动车老板弄出来的老头乐企业，如今比他们的两轮电动车业务做得都要好了，也成了当地支柱型产业。

以赛磷原型车技术为基础，尉来加上闪驰的资源来做老头乐，檀锦程可以说是对低速电动车行业做到了降维打击。

比较搞笑的是，众肽前几年业绩糟糕得一塌糊涂，包括2014年度也是如此，然而他们原本没有放在心上的雷驰10股份的年度分红，却是每年都能给他们带来惊喜。

这也是促进他们收购知豆的原因之一，知豆虽然是用来骗补的，但是忽悠之下也确实在今年过了段好日子。

包括奇瑞qqev等a00级电动车因为低价加上补贴的原因，在今年日子过得都不够，在市场上赚足了眼球。

造成这些微型电动车还有老头乐火爆的原因有很多，但根本原因还是价格便宜，a00级电动车还需要考驾照，而老头乐则是什么都不用。

在我们70的农村市场，一款能够遮风挡雨，售价万把块左右的交通工具，太适合这些家庭了。

用五菱的那句宣传标语来形容，那就是“人民需要老头乐。”

凭借着碾压式的优势，

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