看这一亿多，2014年全年，他们所有的业务加起来也就赚了386亿元，今年的半年报以及三季度报也不是很理想，这一亿多吐出去还是很心疼的。

不少大企业最后分崩离析，可能仅仅只是因为几千万元甚至是几百万元的现金流。

“水也太深了，来的路上我还查了一下他们2015年度的销量呢，145万辆按理说也不算太差呢。”

“营业成本太高了，另外一个就是他们的主营业务现在萎缩得厉害，房地产之前是赚了点钱，但是走不出山城还是很难有所突破的。”

从50亿营收到百亿营收利帆用了五年，再想要突破已经很难了，除非汽车板块的业务有重大的突破，例如推出一款爆款车型。

然而他们卖的最好的是哪款？x60，这款几乎是仿着rav4来设计的suv，单月最高的销量也没有突破一万辆。

他们能让人记住的大概就是足球，接班人，还有当年车评人著名的方向盘事件。

“但是要想买的话，也没那么容易的吧？出售汽车业务的话，他们的营收至少得下降一半以上，这对于资本市场还是很不利的，溢价的话又不太划算。”

檀锦程点了点头：“确实是这样，目前他们一年还能卖出去个十几万辆，多多少少还是会挣扎一下的。”

跟车型有高中低档一样，国内的车企大致上也可以分为三档，第一档就是上汽，一汽，东风，长安这一类跟合资品牌有关系的大型国企央企。

他们的销量目标是百万辆以上，同时也是话语权最强的。

第二梯队就是以长城，尉来以及bjq这一类为首的自主品牌，年销量预期基本都是在30万至100万辆之间，大家一起构建起第二阵营与合资品牌抢市场。

第三梯队就很理解了，年销量30万辆以下，如众肽，利帆等等都属于这一梯队。

相比起前两个梯队，第三梯队相对而言就比较危险了，尤其是年销量在10万辆附近的，往往这些车企才是最危险的。

产品线过于繁杂，产品设计与做工一旦无法跟上市场节奏就会导致整个企业的崩盘。

“这样吧，你们那边主要负责跟江淮谈代工以及资质的问题，利帆的话你要是信得过我们的话我们这边去帮你谈，你组建个公司派个代表出来就行。”

通过代工拿到资质毕竟不是长久之计，任何一家车企都必须要有自己的生产资质，不然的话指不定就会被卡脖子。

“这有什么信不过的，我感谢都来不及呢。”

笑话，檀锦程若是打利帆的主意，又何必通过他这边来转一道弯，凭借尉来现在的地位，无论是去哪里投资或者是收购，都是具有非常大的优势。

“不过咱们在商言商，檀总想要些什么呢？”

巨量引擎是专业的投资机构，有他们出面负责谈判那肯定是事半功倍，他毫不怀疑檀锦程帮他的意图，但这么大的一个收购工程，肯定不可能什么都不图。

“爽快，你不提我也会说的，帮忙促成收购肯定是有所图的，哈哈。”、

“其实也很简单，我看中了利帆在山城的产业基地。”

李兵的工厂肯定是会的放在长三角的，这一点哪怕他不说檀

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