车型，也是目前尉来全体系里定价最高的，另外就是中大型suv市场，目前在新能源汽车，尤其是纯电车型里还是没有的。

市场的竞品都在燃油车那一块儿，这都没什么可对比性。

“那不知道尉来内部对于es8的销量预期是多少？作为尉来第一款冲击高端的车型，在配置拉满的情况下，不可能一点预期都没有吧？”

“月销量能够稳定在1000辆以上就算是成功吧。”

根据最新的补贴政策，es8最低可以能够以38万元左右的价格拿下基础款，在中大型suv当中算是比较便宜的那种，但具体有多少人能够接受只有纯电，没有混动款的es8还不得而知。

销量如果能够稳定在月销1000辆以上，那就是一款成功的车型，能做到的话，尉来就敢进一步推出价格更贵的车型，把高端化再提一提。

值得一提的是，尉来es6上市之初走的是纯电与混动路线，但是混动车型的表现并不是很好，在后续的更新当中尉来es6也渐渐的放弃了混动车型。

混动这玩意儿不上增程还真是干不过迪子，调整策略之后的尉来e系列今年将专注于纯电车型，至于说之前买了尉来混动车型的那些车主，尉来这么做虽然有些背刺的嫌疑，多多少少有些不厚道。

不过在做好老车主售后的同时，尉来还推出了老款混动车型置换新款纯电车型的一系列方案，多多少少算是安抚了一下老用户。

有背刺车主的嫌疑，但是不得不说尉来e系列在专注于纯电车型之后，销量确实是越来越好。

目前es6的月销已经能够稳定在3000辆以上，30万以上的高端纯电suv车型当中，尉来es6是卖得最好的一款，今年全年的销量预期在四万辆左右。

另外两款网约车的主力车型埃安s与埃安y，今年全年的销量预期是在六万辆左右。

“那我是不是可以理解为尉来对于es8在今年的销量预期是8000辆至9000辆之间？”

“算是可以这么理解吧，不过第一年上市，市场还需要更多的时间去理解这款车型，达不到预期也可以理解。”

“我们注意到刚刚结束过去的一季度，虽然新能源汽车市场相比于去年整体增长了一倍，尉来的表现也非常的强势，但似乎今年10万辆的销量还有些困难呢，檀总是否可以给我们解释一下？”

一季度，新能源汽车整体销量为58125辆，增长迅速，其中纯电车型更是同比增长了14倍，尉来也以364的市场份额，接近17万辆的销量牢牢占据着市场第一的位置。

但是在公众看来，增长虽快，但是距离10万辆的销量预期还是有一定差距的，既然尉来es8没有太高的销量预期，那尉来今年在新能源销量上还是有一定压力的。

“每个季度的销量都是不同的，一季度的增长速度是符合我们的预期的，10万辆的销量有压力，但是整体来说目前我们还是有信心能够完成的。”

今年的尉来确实是压力很大，一季度乘用车市场表现不错，suv赛道依旧保持着50以上的增长率，在suv产品线强势的尉来的凭借着悦驰a1的销量表现出色，但是全年80万辆的整体销量以及新能源汽车1

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