是合作伙伴，但同时也是最大的竞争对手。

ai环境下的搜索，将会对现有搜索业务产生颠覆性的影响。

逮到机会，檀锦程不介意阴阳李大帅哥两句，今年早些时间，李艳宏曾在公开场合大肆宣扬过他们的无人驾驶技术，号称五年之内全面商用。

以过来人的眼光看待无人驾驶，五年之间也就是2021年，无人驾驶全面商用根本是不可能的，这玩意儿连个标准的法律条规都没有。

便是现在的l1，l2乃至于更加一级的l3智能驾驶，在法律条规上都非常的模糊。

与人身安全有关的产品，想要全面推广开来，至少要在法律条规上做出明确的规划。

另外就是一点，真正搞无人驾驶的企业并不多，尉来虽然打着这个名头，那也只不过是出于资本市场概念的需求，实际投入没多少。

任何一款大规模商用的产品，只靠一两家企业是根本不可能带动起来的。

“汽车是在变革当中发展的，但是变革也需要一步步来，目前我们公司更加倾向于优先提升用户驾驶体验，而不是所谓的无人驾驶。”

“无人驾驶我们需要研究，但当下我们更多的还是推进高阶的智能驾驶应用，利用信息化让汽车能够实现自动刹车，自动转向，自动识别，减少人员伤亡。”

“科技的发展最终都是要服务于人的，也必须服务于人，且尽可能的服务于更多的人，就像是我们之前说过的那样，在以人为本的基础上，我们认为汽车的安全才是最核心的根本。”

“无人驾驶目前还是处于初级阶段，谈商用的话有点为时过早。”

人坐在车里，设置好程序，汽车自动行驶，倒车，停进车库，这些看起来非常美好的追求，都是对于未来汽车的一个理想蓝图，什么时候实现，如何实现，成功率有多高，所有的一切都需要市场来检验。

互联网大会还没开始，暗中的商战就开始了。

浙省在线的记者自然是偏向于檀锦程的，本土企业自然是有优待的，对于檀锦程的采访都是比较正面的，更何况檀老板这一次是以企业代表的身份参加的。

参会的嘉宾不限制哪行哪业，但是也是有一个排位区别的，例如说科技领袖，也就是正经互联网人，这些都是会议的重点关注人物。

除了科技领袖之外，还有如企业代表以及国际代表等等官方正式发出邀请的嘉宾。

今年只有两家企业代表被正式邀请，檀锦程就是其中之一。

九年时间，在悦驰a1上个月继续以56667辆的销量刷新国产suv的销量纪录，同时旗下的新能源汽车单月破万的销量记录。

此外还有玄武电池的出货量持续上升，给檀锦程带来了属于他的江湖地位。

1至10月份，尉来新能源汽车的整体销量为83212辆，平均到每个月的销量超过了8000辆，对于仅仅只有四款主力新能源车型的尉来而言，这个成绩绝对是值得炫耀的。

新能源汽车渐渐起势，而当家车型悦驰a1则是更为夸张，1至10月份，悦驰a1的整体销量高达4299万辆！

属于一骑绝尘的行列。

在合资车牛逼到不行的年代里，悦驰a1

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