新被市场所熟知，也让这个品牌焕发出第二春，对地方经济起到了极大的促进作用。

同时，扬子皮卡的收购案也被列为经典，甚至是被当成檀锦程整个创业生涯当中最成功的一笔收购，没有之一。

虽连续排名第四，被卡友调侃为皮卡界的阿森纳，但是细节上还是有区别的，扬子皮卡的市场份额逐年上升，如今跟日产几乎是贴身了，比排名第二的江铃也只少了三个百分点。

不过整体而言，在没有完全放开各种限制的情况下，皮卡车的整体市场规模大概也就是在50万辆左右了，长城独占30的市场份额，其他车企分摊其中的70。

市场规模最多也就是5万辆到7万辆之间了，对比起长城，江铃以及日产等头部厂商的话，以现如今扬子汽车的体量进入估值的话，合理的估值是在30亿元至60亿元之间。

在小众赛道上把一家要倒闭的企业做到这份上，檀锦程也算是尽力了，接下来就看扬子汽车的管理层如何稳住目前这种局势了。

扬子汽车的实际管理者朱培也意识到这个问题，说白了这个市场玩来玩去就这么大。

而受政策驱动之下，新的竞争对手如长安，上汽大通甚至是byd还有吉利这样的企业也都试探着进入到这个赛道，未来扬子皮卡能不能保住现有优势还不得而知。

从母公司开完会之后，回到滁州的朱培也召集起扬子汽车的管理层开会。

“按照原来的计划，我们是想收购母公司的坦克汽车业务，增加我们在越野车市场上的份额，不过现在坦克系列并入到了新悦驰当中，显然是不可能再分拆出来了。”

说起这个，朱培还是有些可惜的。

相比起丰田普拉达，jeep牧马人，三菱帕杰罗这些国内顶尖的越野车型，售价仅仅只有这几款一半的坦克300自发布开始就受到市场的广泛关注。

硬派越野的性能，配置拉满的高性价比，打破了越野等于粗糙的刻板印象，同时差异化的设计让坦克300兼具经典与时尚，真正的做到了男女通吃。

用老板的话来说，谁说女人就喜欢小型车的，跟男人一样，女人同样喜欢大车，大灯。

与传统的越野车相比，坦克300的舒适性简直就是拉满了，哪怕你是作为日常通勤都行，除了油耗高点儿没什么其他的大毛病。

另外在营销层面，坦克系列也做到了极致，联合越野俱乐部，改装厂牌，打造出坦克的生态，强化用户归属感，短视频火爆之后更是在某音，小红书等社媒上大量种草，塑造出的网红神车的形象。

在越野爱好者的心中当中，318国道一直都是非常经典的一条道路，坦克系列通过一系列的合作以及营销，在短视频app上制造出这款车型在318国道上的热度。

如今刷短视频的，经常能刷到红色亮眼的坦克300出现在318国道上的场景，这种影响力是会持续性深入人心的，时间越长效果越好。

再者就是老板还玩起订单饥饿营销那一套，初期控制产能，制造出供不应求的现象，让坦克300在二手车市场保持溢价状态。

评价一款车的好坏，保值率也是非常重要的。

“下手晚了啊，这种同样小众赛道的，搭

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