这一块儿抓紧点儿。”

卖了上百万辆车子，部分车型的市场售价还不低，在市场普遍看好的2017年，尉来集团的营收最终没能如愿突破千亿元，大大出乎市场意料之外。

其实也简单，在动力电池业务体量还有限的情况下，为了冲击百万辆销量，尉来肯定是会在部分车型上对供应商让利的，给供应商的价格肯定是要比平时低一些的。

以牺牲一部分利益来换取百万辆销量，这就是尉来2017年的目的，在檀锦程以及尉来管理层看来，年度百万辆的销量纪录显然是比千亿营收要重要一些的。

千亿营收今年不行明年就可以，但是百万销量可不是谁都行的。

一旦进入到百万销量俱乐部，尉来就正式成为头部企业了，拿今年相比，尉来在营销上就可以打出百万销量的名头，这一听就是响当当的。

包括今年其实也是如此，因此这两年尉来的单车毛利润下降得比较明显。

去年前三季度的财报都是已经确定的，唯一不能够确定的就是四季度财报，但大致数据还是有的，因此尉来2018年的大致营收檀锦程还是知道的。

一句话，2018年度的财报，无论是营收还是净利润的变化都非常的漂亮！

檀老板催促财务部门尽快完成2018年度财报的完整度，就是想像之前一样，在三月初就公布正式的财报。

尉来汽车在汽车整车业务（包含零部件）方面的总体营收是70127亿元，净利润是5027亿元，分摊到单车利润方面差不多就是一辆车赚5000块钱。

在为了冲刺销量而大量让利的情况下，这成绩算不得很差，跟国内一线自主品牌的单车净利润是差不多的，悦驰系列走的也是中低端路线，又要让利又要赚大钱怎么可能？

不过到了2018年，由于销量结构的变化，超过107万辆的销量当中，新能源汽车的销量大幅度上升，给尉来营收以及净利润带来了不小的变化。

檀锦程看到的财报，尉来汽车业务板块全年营收101169亿元，超过40的增长，净利润方面也是大幅度上升，全年69615亿元的净利润，分摊到单车上是每辆车赚6500元。

无论是整体营收还是单车净利润，尉来在整个2018年都交出了完美的答卷。

一季度悦驰销量大幅下滑之季，尉来就在积极调整营销策略，通过改革渠道，促销以及加强新能源汽车的销售能力等等方面推升内在。

新能源汽车销量的大幅上升，给尉来带来了大量的营收占比，算下来每卖一辆es8出去，差不多是两辆悦驰a1的营收，这也是尉来销量没见增长多少，但营收以及单车净利润大幅上升的原因。

“消费者有时候的形容也不算错，哈哈。”

檀锦程的手边就有着2018年度财报的数据，不去计算动力电池方面的营收，单只汽车板块的营收都足以排进车企前十名左右了，另外这个营收同样可以挤进浙省民营企业前十了。

如果再加上动力电池方面的，今年尉来集团的营收应该能排进浙省民营企业前五，在民营500强当中应该能排进第11名或者是第12名左右的样子。

至于说在车企当中，应该能排进

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