吧，悦驰汽车不是分出去了嘛，油车该搞还是要搞的，这是一种技术积累，万一某一天形势变了，我们也能够更好的应对嘛。”

“所以你们一直在研究自己的发动机就是出于这个目的？”

问话的奇瑞的尹总，尉来在皖省的产业一点都比甬城总部少，发动机工厂放在了滁州与庐州交界处，距离奇瑞的老巢很近。

“是啊，万一哪天我们也研究出了v8发动机呢？”

“有理想！”

尹老板竖起个大拇指道，看来这小子是偷换概念了，走的差不多也是跟奇瑞一样两条线同时发展，而非byd那种全面梭哈的路子。

也是，悦驰系那么好的销量基础，怎么可能会轻易的放弃。

v8发动机啊，目前国内还没有哪家厂家有这个能力研发出来，在传统燃油车领域代表着什么不用多说。

“尉来今年接下来会有些什么动作，真的不准备发布新车了吗？”

结合今天檀锦程在座谈会上的一些发言，各家能够猜出尉来今年会有一些动作，智能驾驶肯定其中之一，能够看得出来目前他对于混乱的市场环境非常不满。

而且他们几乎也都能猜出，檀锦程是在有意推进智能驾驶以及辅助驾驶体系的行业标准，让尉来能够在规范化的行业标准当中脱颖而生。

就像是他极力推动锂电池行业标准一样，为此甚至不惜搞起了公开测试直播，如今尉来这样的直播测试以一个月两到四次的频率出现在互联网上。

直播场景也在尉来各大产业基地之间轮换，就像是巡回演出一样，关注这些的当地网友甚至是主动喊话，让尉来尽快把没有安排的产业基地给安排上。

“新车确实是没有打算，不过动作是有一些的了，而且应该也快了，各位前辈到时候记得轻喷一些。”

特斯拉的成功给了很多新兴车企一些经验，合理的车型结构，一款在产品力上做到极致的车型，同样可以让一家企业长期保持竞争力。

就像是手机一样，通过ota升级的方式，老款车同样能够保持着新鲜感，以往燃油车那种三四年不出新款，就有概率被市场淘汰的风险明显降低了。

尉来目前在车型结构上还算比较合理，suv赛道有es8以及尉来l1两款中大型suv以及es3，es6两款中型suv，轿车领域有et5跟et7。

价格上聚集在中高端领域，尉来的战略结构很难做到像特斯拉那样的只凭几款车型就能够保持竞争力，但是也没有必要像吉利以及byd这样的搞车海战术。

接下来的几年时间里，尉来还会推出一些新款车型，但是suv这块暂时没有这个计划了，轿车以及pv是尉来接下来新车型的主要市场。

目前尉来在新能源领域最缺的是什么？是10至15万区间的车型。

“或许是时候考虑子品牌了。”

从帝都回来，已经是七月了，跟几位大佬想的一样，檀锦程走访了一些部门想要推广智能驾驶在营销宣传方面的规范化标准，但是收效甚微。

起因无非是某些人认为这个赛道还处于初期阶段，没有必要给予太大的限制。

一直以来，我们的商业发展史都是如此，初期混乱，

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