的，斯诺实业的爆雷是因为第一大客户的爆雷，导致业务以及应收账款等等方面的爆雷。

“车规芯片肯定是最核心的需求，但是也确实跟业内分析的那样，斯诺实业之于尉来集团也是非常有用的。”

由于国民技术已经停牌，也就没什么好遮掩的，在跟他们的管理层约好时间之后，檀锦程在12日上午就带着他的收购团队飞往了深城，同行的还有北仓区zf方面的工作人员。

他们这次除了帮助檀锦程协调两地zf以及监管部分的关系之外，还有就是想知道檀锦程这一次收购的具体意图，昨晚区里可是兴奋了一晚上。

北仓区芯片小镇的规划发展了几年，目前已经小有规模，在此时檀锦程收购一家芯片公司，无疑是对他们工作的最大支持以及肯定，因此他们主动加入到收购团队当中来打辅助。

一向在收购战当中喜欢打闪电战的檀锦程，在此之前自然是不可能向外界透露太多信息的，北仓区方面也需要通过这个机会了解到檀锦程的真正意图，以便以后给予更多的支持。

谁都知道檀锦程的财力雄厚，但是搞芯片可不仅仅只是凭借个人财力就能完成的，北仓区需要知道檀锦程是否有这个决心真正的搞下去。

刚刚过完34岁生日的檀锦程，在尉来汽车蒸蒸日上的情况下，谁也不知道他收购一家财务状况不好的芯片公司是为了炒作概念还是真正的投资。

“斯诺实业么？那确实是对尉来有一定的战略意义。”

负极电池材料方面，目前国内有两大梯队，大概可以分为“三大五小。”

三大就是包括杉杉在内的三家龙头公司，而五小则是第二梯队，其中斯诺实业就属于五小当中的一员，杉杉目前就是锦新时代的负极材料供应商。

而负极材料厂商如果想要进入电池厂商供货名单，一般要经历样品测试，小试，中试，大试等环节，条件满足者才会得到电池厂商的审核认证。

通过认证之后还需要经历小批量供货，批次稳定供货等多个环节去验证负极樯供应商整体交付能力，时间是非常漫长的。

一般来说，一家负极材料供应商想要进入电池厂商的供货名单当中，至少要经历一年至三年的时间，也因为这么严格的程序，所以电池厂商和负极材料厂商的黏性是比较强的，电池厂商不会随意更换。

负极本身是电池放电时流出的一级，性能直接影响到安全性和稳定性，根据iatf16949要求，原材料一旦通过电池生产制造商进入到汽车厂商供应体系后，未经过汽车厂商同意，材料是不得更换的。

相当于锦新时代如果想要换掉杉杉，必须要经过尉来汽车的同意，其他包括宁得时代等等公司也是如此，程序上是相当严格的。

“尉来无意更换掉杉杉，但是增加一家自己的负极材料供应商，问题不大吧？这样的话我们成本上也能够省去很多。”

檀锦程自然是知道这些人想的是什么，尉来一直号称要打造全产业链，而杉杉也是甬城的企业呢，虽不属于北仓，但也要协调好。

“另外，通过这一次收购，我们可以更加全面的扩充我们的产业基地。”

斯诺实业虽然爆雷了，大客户没了，但是作为一家正儿八经的材

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