不过目前貌似外观设计的专利期可能会延长至15年，这是尉来长期跟专利局打交道之时打探到的消息。

长期以来，尉来在资本运作以及营销方面下了很大的功夫，开发布会吹的最大的牛逼大概就是当年es6以及es8身上所谓的100万以内最好的suv车型了。

檀锦程确实善于做营销，也吹过不少牛逼，但是在尉来身上还是很克制的，汽车关乎到消费者的安全，这一点他有着充分的认知，牛逼吹过头了很容易出事。

总体而言，尉来展现在消费者面前的是车子卖得不错，电池性能稳定，安全性高于同行，外观以及内饰设计都跟得上消费者的需求以及售后服务做得不错，除此之外营销能力。

甚至于檀锦程个人形象带动起来的ip演变，都是尉来的企业形象定位，但是这一切的一切都离不开幕后技术团队的支持。

“大家可能忘记了，在尉来成立之初，我们的目标就是新能源汽车市场，因此在最为核心的相关技术研发方面，我们还是很大方的，今年将是尉来连续第三个百亿级研发投入的一年。”

“所以，众位不需要质疑我们的技术突破，无论是三电技术还是在生产工艺上优化，都是如此。”

檀锦程的正面回应，打消了不少现场记者的质疑，同时也认可了尉来迎来的第一次技术大爆发。

三电技术，以一体化压铸为核心的工艺优化，这些都是尉来十几年技术积累的成果，也是尉来的核心竞争力之一；另外，除了这些之外，尉来在燃油车领域以及混合动力方面也有不小的突破。

燃油车领域，能够研发出自己的发动机，只这一项就是值得夸耀的事儿了，虽然算不上有多优秀，但用在增程式上还是没问题的，尉来自主研发的发动机，至少是比东安动力的要强一些。

混合动力方面，尉来目前发展的主要是增程式，增程式也算是混合动力的一种，至于说其他的混合动力车型，主要还是交由悦驰汽车研发。

除了尉来汽车自身的技术突破之外，悦驰汽车也在加速新能源车型的研发，相对于尉来而言，悦驰汽车在混合动力方面的研发实际就是在现有车型的基础上推出新的车型。

像是目前依旧卖得很不错的悦驰a1为首的悦驰系列，在燃油车的基础上，推出插混甚至于纯电车型，把悦驰系列的潜力再开发开发。

除此之外，皮卡车的纯电版本也在计划当中，这玩意儿在海外还是有一定市场的，皮卡车在国内市场大致也就那样了，虽然有所放松，但需求有限。

更多的还是要开发海外市场，按照最新的调研，澳洲等地皮卡车的需求还是比较不错的，针对当地地型以及体型开发出适应于他们的车型，已经在研发当中了。

时至六月份，檀锦程出席的公开活动也多了起来，自打首次出现在庐州之后，尉来其他的产业园区，包括江城都去过。

从四月份开始，国内因为此次特殊事件引起的产业链混乱，基本已经得到了控制，偶尔有零星的聚集gr，也能够很快得控制。

不过国际上的情况依旧还是比较严重的，米国，欧洲区的意呆利跟代英，这仨像是活宝一样，轮流的表演着，且都是目前最为严重的地区。

对应在车企上

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