下，2998万元的起售价也是尉来对鸿图x7的反击。

不过，改版之后重新命名为l5的l1，价格上也有所调整，相比起老款l1，l5的售价提升至3208万元，比老款价格要贵上两万元，这是为了消化老款库存而定的。

改名，提价，还有l9身上暴露的一些毛病，一定程度上也引发了车主的不满，尉来面临着竞争对手以及消费者的双重压力。

“都听到了吧，按老板的意思来吧。”

当销量不及预期，说什么都不够硬气，为了提振销量，l系列甚至于李响本人，在下半年没少做一些较为抽象的事儿，檀锦程也不可能事事都盯着。

当发现之时，已经晚了，一定程度上对品牌形象造成了一些影响。

尤其是在处理用户反馈上，销量上升带来的售后压力，以及地位稳固产生的傲慢，也慢慢体现出来，这让檀锦程有些不满。

“不要觉得我们是龙头，是高端形象的代言人就有所松懈，我们之所以在高端市场上有品牌影响力，核心是产品力与服务，而不是外界说的营销，我希望大家记住这一点。”

“除了l9系列，l1与l5未来价格都不会有太大的变化，如何维持高端形象，我希望大家认真考虑考虑。”

l系列销量不及预期，也让檀锦程意识到，一味的降价其实没有什么用，对于高端品牌更是如此，所以在接下的es以及l系列身上，尉来不会在价格上有多大的变化，至少两三年内是如此。

而l系列唯一能够有降价空间的，其实也就只有l9了，l9未来会通过市场变化而调整，将价格降低至40万元左右，进一步降低用户购车的门槛。

但是40万元的起售价还要是尽量守住的，2998万元，3208万元，4098万元，这就是l系列未来三年的起售参考价，具体看市场的表现而定。

“行了，就这样吧，你们下去对新款l1交付做一些调整吧，另外就是今年成绩不错，该有的奖励不会少的。”

打一棒子，给一甜枣，虽然老套，但是有用，听到奖励不会少之后，团队成员的脸色好了不少。

不过，他们也知道，今年的优秀团队应该没他们的份了。

全新命名的l1，将在2023年2月8日开启正式交付，l系列的三款车型全部上市，也正式确定了l系列未来的产品矩阵，今后l系列不会再有新车型推出。

待到檀锦程离开之后，李响嘿嘿一笑：“都看到了吧，咱们老板的心大着呢，这点成绩你们就飘起来，多多少少有点跟不上老板的格局了。”

李响多多少少也有些恼火，如果不是l团队的一些骚操作，l9上市之后应该可以保持连续四个月交付过万的成绩，这是何等的荣耀，又对品牌形象产生何等的影响。

首款起售价超过40万元，连续四个月交付过万啊，想想都难受，l团队在四季度的骚操作很多，包括对待售后服务傲慢，在媒体面前胡说八道，还有股票减持等等。

l9是李响接任ceo以来，亲自上阵操刀的首款新车型，几乎所有的运营都参与其中，全年更是投入大量的精力在营销宣传之下，可以说倾注了所有。

虽然上市之后大获成功，但如果

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