对于byd的估值预期，是基于他们的产品矩阵能够在未来几年之内超越尉来成为全球销量冠军，但星途两款车型的横空出世，让这种可能性无限下降，尉来用他们的星驭架构，技术下放堵死了byd的后路。”

净利润下调并非关键，最为关键的是已经有机构开始就byd的估值倍数重新对待了，从原本给予的25至30倍下调至15到20倍。

估值的下调，是基于byd成长叙事的破灭，回归传统车企估值，按照这个估值评级，byd最为乐观的估值也只有5000亿了。

相较于年初7800亿元的估值，整整下调了2800亿元，也就是依旧保留着至少20的下跌空间。

在星愿的精准打击下，byd的短期估值遭遇戴维斯双杀，市场大幅缩水，到六月份底，byd全年下跌40，整体回落至4000亿元至5000亿区间。

这其中以机构的抛售居多，byd在部分机构眼里，已经从成长股变成价值股了。

六月份，尉来工厂全力运转，优先消化积累的订单，产能快速爬坡，单月交付量已经超过25万辆了，海鸥虽然火速降价，拉开与星愿的差距，确实吸引到了一定的用户群体，但并没有什么卵用。

除了大幅度降价之外，byd还在六月中旬推出在金融政策与权益上的加码，零首付，24期免息，免费充电桩等极具诱惑力的金融和售后政策。

目的是进一步降低购车门槛，吸引价格极度敏感的消费者，覆盖整个海洋网的车型，实质上的第二阶段价格战，已经悄然开始了。

虽然流血严重，但这是最快，最直接的应对措施，byd旨在稳定订单量，避免全面崩盘，但是价格战只能救急，产品力才是根本，byd当前需要做的就是全力加速产品更新。

海鸥以及海洋网团队，一次次的开会，就是为了应对第二阶段对于尉来的阻击，当前汽车市场，价格敏感已经不是绝对的，谁都知道产品力才是根本。

但是这种上市不到两个月就大幅官降的行为，也引发了经销商以及用户群体的不满，新车不到两个月就降价了，哪怕是低端车型，都会心疼的。

“继续优化产能，再等几个月其他车企的反击就要来了，咱们得趁着这几个月多卖点儿，争取把优势扩大。”

byd那边在匆忙应对，尉来这边也没停下来。

六月份，让互联网第一女首富，掌控橙子游戏王国的顾老板以及刘依菲等一众明星带了一次货，星愿的热度又再度上升，加上星愿对外传出会聘请代言人，面向的是新生代女星群体的传闻。

明星的“事业粉”们纷纷行动起来，推荐自家的偶像，联手带动着星愿的热度，这种“溜粉”的行为，是周傲想出的损招儿，不过这招在娱乐圈并不算新鲜。

这基本就是一个阳谋，各家的粉丝哪怕知道，也会趋之若鹜，毕竟偶像能够与大企业合作，也是他们对外炫耀自家偶像的资本。

星愿目前最大的困难就是交付问题，面对着铺天盖地的催单，他某音账号评论区每天高居不下的催单热情，两个月以来，檀锦程已经无数次出现在星途工厂了。

在营销上，檀老板也学了一次马斯克，当年马斯克因为产能问题，直接睡在德

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