外观，跟小米su7实在是颇为相似，已经开启宣传的su7，外观照已经出现在工信部的官网上了。

雷布斯也在陆陆续续的放出被命名为su7的首款车型外观，以及内饰还有技术参数，为发布会预热。

舒服哥是打死不承认的。

“呵呵，我信你个鬼。”

e8突然的抢跑，很难说不是与小米竞争，这两家企业背后的花边实在太多了，原本按照e8的预期，与su7无论是宣传还是交付时间点上，都是要碰上的。

“不过你要真的想阻击对方，你们首先要解决的其实就是这块屏幕的问题。”

指了指这块号召创造吉尼斯世界纪录，号称最大的45英寸8k一体化无界智慧屏，这块巨大的屏幕确实是e8的内饰最大的亮点与看点。

但在檀锦程看来，搞这么个噱头确实是吸流量，但同时也是e8最大的败笔。

e8作为吉利在纯电领域战略级的产品，需要的是求稳，而不是噱头，外观设计非常漂亮，内饰也做得不错，五米的车身，近三米的轴距，无论哪一方面都非常的优秀。

搭配上吉利自身的浩瀚平台，还引出尉来作为供应商，解决了他们智能辅助驾驶方面的弱点，这款车型可以说暂时看不到短板，至少纸面上是如此。

17万至23万元的售价，在当下海豚ev销量处于低谷，特斯拉的毛豆3刚刚焕新上市且价格较高的情况下，目前市面上唯一能够称得上竞品的，大概就是尉来的et5了。

预售期e8也表现出爆发力，成绩非常不错，也证明了这款车型的受欢迎程度。

然而，这一切的优势，在提前抢跑面前，都变成了未知数，一切原因就是提前抢跑的吉利，是否已经准备好了，还有就是这块巨屏的产能问题。

如此巨大的屏幕，作为供应商的京东方是否能够跟得上吉利的卖车速度，是否能够解决良品率的问题，这些都会影响到e8最终的交付问题。

说白了还是产能爬坡，一旦因为巨屏而导致后续的交付拖延，那么就会导致整体口碑以及后续销量上的影响，别忘了，后续还有一款同类的su7在跟着呢。

虽然抢跑一个月，但是留给e8的时间也仅仅只有几个月而已，这几个月里吉利最需要解决的就是产能爬坡问题。

“这个确实是一个问题，现在想想我们有些着急了。”

舒服哥叹气道，他们内部也不是没有想过再开发一款不是巨屏的e8，但是因为一系列的营销，这块巨屏已经成为e8最大的亮点了，抢占了用户的心智。

若是开发不带巨屏的e8，用户根本就不可能买账。

“其他零部件没什么问题，我们的智驾也不会拖后腿，能不能月销过万，这块巨屏就是关键了。”

对于e8的预期，吉利内部还是比较看好的，平均月销5000辆算是及格，月销8000辆至一万辆，就是爆款，后续可以通过降价换代等方面，维持在第一阵营当中。

“最好的方式就是你们派一个工程师团队进驻京东方的生产线，跟他们一起解决良品率的问题，必须以最快的速度将它的良品率提升至商业化量产程度。”

按照檀锦程的预期，这玩意儿现在就是

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