个噱头，初期良品率最多不超过50，不趁着这几个月的产能爬坡期将良品率提升，这款车极有可能是“失败”的。

当然，檀锦程失败的失败，是无法达到他的心理预期，以尉来加上吉利的号召力，再加上e8的产品力，月销5000辆的水平怎么都是有的。

20万区间的售价，月均5000辆的水平，能够算得上合格的产品了。

“你这个建议不错，一会儿我就安排上，让工程师团队立马进驻京东方生产线，再跟他们约定一下未来几年的采购量。”

作为目前国内新能源汽车产能爬坡最为优秀的企业，船夫哥邀请檀锦程参观银河e8的生产线，就是为了让他多提意见的，有一些他们想不到的地方，檀锦程能够帮他们做个补充。

现在看来，这一次邀请是邀请对了，檀锦程一针见血的看到了e8最大的问题，也给出了解决方案。

“我们之前还是太乐观了啊，这方面要做一下总结。”

并且舒服哥想不到这样，只是被利益蒙了眼而已，在认可自身产品实力的情况下，下意识的忽视了一些弱点，这不檀锦程随便提醒一句，他就能够想出最佳的解决方案。

除了派驻工程师团队进驻生产线，预定产能之外，舒服哥脑海里已经有了多套方案，例如说引入华星光电，天马等其他顶级屏幕供应商，甚至于向上游渗透，锁定关键原材料。

还有在e8生产线上，设立屏幕专线，优化生产流程等等。

“咱们在新能源汽车上要学习的还有很多啊。”

银河系今年表现很不错，吉利在新能源产品线上凭借着极克，领克以及银河打天下，混合动力市场如今已经能够抢占byd一定的市场份额了。

集团内部新能源汽车的渗透率也已经达到36了，然而在纯电领域他们还是要弱上不少，最为关键的就是吉利目前为止，还没有打造爆款的经验。

吉利目前的新能源产品线，类似于小号byd，走的是以量取胜的路线，虽也有月销过万的银河l7，以及多次在某个节点单月销量突破万辆的极克001，但整体表现并不稳定。

哪怕是银河l7，也是自六月份之后才实现单月销量破万的，上来就万辆预期的车型，目前吉利还没有，e8是他们的第一款。

“爆款车型，要做的准备确实是很多了，任何一个环节都要特别的注意，尤其是战略线产品更加如此。”

檀锦程倒也不谦虚，对于打造爆款车型，他自问还是比较有经验的，目前国内有这种打造爆款经验的，除了他之外，也就只有船夫哥了。

余大嘴勉强算半个吧，能不能成为第三人，还要看新款x7产能爬坡的情况，只要新款x7月交付达标，能够快速消化掉预售期的订单，大嘴就可以成为第三人。

“小米发布会好像是年底吧？你们还有两个月时间啊。”

et5以及et7更偏向于行政级，在差异化市场方面，跟银河e8还是有很大区别的，虽然船夫哥不承认，但是他始终认为e8除了是吉利战略级产品之外，对标的就是su7。

前世他没有见着小米su7正式上市，对su7的具体销量也不甚了解，但从雷布斯这几个月持续性的输出来看，至少在

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