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说得难听点儿的，互联网上喷s800的，没有几个能买得起，而花上百万买s800的用户，也根本不需要考虑这些，他们根本就不在乎。

这就是车企之间的暗战，尉来的品牌力不输于菊花，而江淮更是没法比，两家企业前后脚的发布会，同样的豪车，s800由于没有公布价格，所以更需要一些热度来吸引注意力。

“卖得还不错，反正对得起你这次的代言。”

尉来没有对外公布et9的预售成绩，不过正如檀锦程说的那样，卖得还不错，目前来说，et9也已经收到了接近4000辆的订单，到四月份正式交付之际，5000辆意向订单应该是没有问题。

在这些订单当中，90是高配订单，也就是888万元起售价款，有钱人是真的不差钱，基础版本根本没兴趣，加上选配，这款百万级的豪车，算是成功了。

在流量上，檀锦程主持的发布会，算是输了余大嘴太多，大嘴把s800炒得全网皆知，而尉来et9在s800各类热搜之下，几乎被压制得没有空间。

之后公关部门也找过他，想再修改一下营销模式，增加一些公关费用，但是都被檀锦程给否了，没有那个必要，人家千亿级别的营销费用，跟他们抢流量得花多少钱呢。

另外一点，檀锦程也想试一下如今尉来的品牌影响力如何，在没有大规模投入的情况下，看看尉来是不是可以凭借着自己的品牌拿下一部分订单。

如今看来，尉来的品牌形象是真的建立起来了，按照最近尉来的调研的数据，如今尉来的品牌影响力已经可以与特斯拉相当了。

不仅仅是在国内，在欧洲地区也是如此，目前在欧洲地区，尉来的销量已经与特斯拉旗鼓相当了，星愿在法国上市之后，果然颇受欢迎。

降维式的技术领先，震惊了法国用户群体，由于是欧盟区生产的，补贴之类的都符合条件，也就不存在什么被歧视，法国的用户对于这款车型选购率还是很热情的。

十月份之后，欧盟对于国内车企的新能源汽车出口，加征了一次关税，引得大众等等车企纷纷反对，不同于北美以及小日子，欧盟车企对于国内的依赖程度要高出太多。

国际环境的变化，话语权上升，贸易上的摩擦受伤的不再只是我们的企业，老外们也要挣钱，有些时候不需要我们多做什么，他们内部就得吵起来。

不过，因为欧盟的关税政策，车企对于在全世界范围内本土化的进程加快了很多，只有在当地生产的，才能够规避很多麻烦。

“那你给我搞一辆啊，我以后出行就开et9了。”

眼下是一月底，尉来et9还没有正式开启交付，虽有一部分库存车，不过也不好放出去，目前市面上流通的也仅有一些作测试之用的车子。

再有就是檀锦程把自己的坐驾换成了et9，除此之外，想要体验et9，也就只能去部分线下门店预约了。

“也行，过完年我让人给你送一辆过去吧，你平时帮着多宣传一下。”

檀锦程思索了一下，最终还是答应了，话说回来这种豪车是真的赚钱，单单意向金就高达两万元，至交付期，尉来仅仅这部分意向金就能拿到一亿元上下。

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