哥，我想出去逛街。”

三人闲聊之时，换了身衣服的檀锦悦跑出来，在庐州上学的她，也知道不给哥哥惹麻烦，平常很少乱跑，来帝都的机会也不多。

“我还有事儿，你让你嫂子她们陪你去逛吧。”

顾清清笑道：“那行，我这会儿有点空闲，你在家的话照顾一下孩子。”

“我们也要去。”

“下着雪呢，你们别瞎跑，等雪停了我带你们去。”

“我也去吧，我们去装扮一下，一起去逛逛。”

过年期间的帝都，外地人回老家，大街上，商场上相对来说比较空旷，稍微装扮一下也不怕被人认为，因此刘依菲也有点逛街的欲望了。

“那好，那你们去吧。”

有暗地里的安保，檀锦程也不怕出事儿，一会儿他有个远程会议要处理，也顾不上这些。

新的一年到来，尉来面临的压力更大，新能源汽车连续四个月市场渗透率突破50，而短短几年时间，国内新能源汽车的产能就突破一千万辆，这速度发展的实在是有些吓人。

从年产100万辆，到年产1000万辆，只用了六年的时间，行业发展的速度太快，其实也不是什么好事儿，产能过剩，上下游企业面临业绩压力以及利润危机，都会造成很大的影响。

现在的情况是卖汽车的比买汽车的多，市面上车子多到连极越这样的新势力都支撑不下去了，有吉利与百度这样大股东支撑的极越，突然之间就凉了。

洗牌速度越来越快，尉来如今的体量其实非常的危险，但是想要停下来根本不可能了，檀锦程要做的就是对现有产业进行各种优化瘦身，非核心业务尽可能的调整出去。

“好日子没过几年，就要开始贴身肉搏了，现在做点生意是真难啊。”

说起来，新能源汽车的市场红利期并不长，真正赚到钱的企业没多少家，反倒是那些倒闭的混个饱之后跑路了，新势力当中倒闭的，哪一家不是各种疯狂的捞钱，把烂摊子甩出去给当地zf以及投资人。

真要说赚钱，反倒是电池行业是非常的赚钱，在最巅峰的2022年，某些电池企业利润率能够做到夸张的55以上，远比整车制造商活得要滋润。

“可不是嘛，好日子没过多少年，咱们就要面临各种各样的压力。”

国内市场卷到没边，车子卖不上价，那就只能大力开辟海外市场，毕竟海外市场的利润率还是可以的，以星愿为例，在国内只能做到11左右的毛利率，而在欧洲地区的毛利率高达20。

整个2024年，全球汽车累计总销量为9060万辆，同比下降约05，是特殊时期结束之后的首度下滑，国内总计卖出去约3144万辆，占比超过三分之一。

乘用车方面，2024年总销量大致在2756万辆左右，新能源汽车全年平均渗透率超过40，远超2025年20的产业规划目标。

成绩很好，但表现在企业上的压力并非如此，尉来是表现最好的几家企业之一，但同时也是压力最大的几家之一。

整个2024年度，尉来新能源汽车合计卖出去427万辆，燃油车出人意料的出去76万辆，是自悦驰系列销量下滑以来的第一次增长。

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